Вчера ночью не помню по какому каналу смотрел мурзилку про развитие автомобилестроения в России. Услышал про то, что налогообложение на автомобили собственного производства в России было типа 40%, а импорта якобы 5%.
Кто-нибудь знает, насколько это соответствует действительности????
К.Шляхтинский - "Автомобиль в России", пишет что столь низкие пошлины на импортные тачки - около 5% от стоимости обьясняется протекционистской политикой правительства бо в тот период становилось на ноги русское станкостроение. Потому тогда же ввоз станков и механизмов необходимых для производства авто облагался чуть ли не 100%.
Это давало возможность русским бизнесменам противостоять импорту. Потому жертвовали автостроением, а впоследствии намеревались подтянуть и к автопрому применить те же методы.
Судя по всему это время настало :с)
>Вчера ночью не помню по какому каналу смотрел мурзилку про развитие автомобилестроения в России. Услышал про то, что налогообложение на автомобили собственного производства в России было типа 40%, а импорта якобы 5%.
>Кто-нибудь знает, насколько это соответствует действительности????
>Я, честно говоря, в недоумении...
если брать дореволюционное производство, в т.ч. автомобили для армии, то это действительно частично так:
ввозная пошлина 5%, а вот российским заводам, пошлину не платившим, приходилось платить различные налоги (имущество, прибыль и т.д.), вот и набегало 40%, но надо учесть, что иностанные производители плали всё те же налоги у себя на родине, в итоге налоговая нагрузка была сопоставима