|
От
|
doctor64
|
|
К
|
Чайник
|
|
Дата
|
06.04.2004 15:26:57
|
|
Рубрики
|
1917-1939;
|
Re: О паровозных...
>Всем привет! Знакомый машинист паровоза, работавший в начале 50-х, глядя на тогдашние топки и их дверцы (знавал он и довоенные советские и товарные и пассажирские) тоже никак не мог представить такое. Назначение дверцы в топке, если я правильно его понял, больше контролировать процесс горения, чем подача угля. Уголь подается под полом шнековым траснпортером из бункера позади кабины. Лопатой иного не набросаешь. Хотя иногда приходилось.
Позвонил деду, в свое время работавшему помошником машиниста, спросил. Он сказал, что он лично ничего невозможного в сжигании человека в топке не видит. Широкие двери топки были у маневровых паровозов, работавших на дровах, и на угле. А шнековые подаватели таки были, но они были хайтеком и применялись на магистральных паровозах. На ИС, если он не путает.