От Ильич
К Геннадий
Дата 27.03.2004 14:58:39
Рубрики Армия; ВВС;

Re: Давайте определимся КАК сравнивать

Если сравнивать ВОЕВАВШИЕ машины, то сравнивать нужно с Ми-24, хотя у них имеются небольшие внутриклассовые различия. Если сравнивать "шарообразных коней в вакууме", то рассуждать на эту тему можно бесконечно, тем более что РЕАЛЬНЫХ боевых возможностей новых русских машин полностью мы знать не можем. Если по Ми-24 - могу поделиться мнением летчиков ВП в Вязьме (Смол. обл.)

ЗЫ. Ка-50 видал в Смоленске живьем году в 96-97. На ЛИСе авиазавода че-то делал. Летал (сам видел). Камуфлированый.
От Фагот
К Ильич (27.03.2004 14:58:39)
Дата 27.03.2004 15:14:09

А я...

>ЗЫ. Ка-50 видал в Смоленске живьем году в 96-97. На ЛИСе авиазавода че-то делал. Летал (сам видел). Камуфлированый.
С майором-вертолётчиком, подрабатывающим охранником в магазине (!) из Торжка разговаривал. Он сказал, что у них эскадрилья стоит, но точное число я так и не спросил. В Чечню от них летали.
От Лис
К Ильич (27.03.2004 14:58:39)
Дата 27.03.2004 15:07:38

Re: Давайте определимся...

>Если по Ми-24 - могу поделиться мнением летчиков ВП в Вязьме (Смол. обл.)

Разумеется делитесь! Чего стесьняться-то? ;о)
От Ильич
К Лис (27.03.2004 15:07:38)
Дата 27.03.2004 15:20:31

Re:

1. Для себя отметил - мнение отн. КА-50 весьма субъективное - привыкли ребята к классической схеме. По этой причине Ка-50 вызывает у них неприязнь, хотя морской вертолетчик скажет 100% противоположное.
2. Был задан вопр. про задний винт - утверждали, что машина возвращалась с хвостовой балкой, держащейся на "соплях" после попадания из РПГ (не путаю). Сооскам такая проблема по фигу.
3. При них на Ка летала чуть ли не заводская бригада (техобслуживала, есстессно она) - типа летчики испытатели.
4. Было Ка две штуки.
5. Боевой порядок - Ка, за ним два 24-х (прикрытие), Ми-8 (на всяк случай, все-таки летун-испытатель - штука дорогая.
5. Вобщем высказывались про Ка - плохо, про Ми - хорошо, но весьма субъективно, не учитывая техническую эксплуатацию (что немаловажно) и боевые возможности, которые Ка не успел продемонстрировать.
6. А вообще Ка- машина ручной сборки. Гайки закручивают Инженеры высочайшей квалификации, но огромая перспектива, хотя есть детские болезни. Ми-28 проще запустить в пр-во, но Ка по достигнутым ТТХ при однаковых движках намного круче.
От Дервиш
К Ильич (27.03.2004 15:20:31)
Дата 28.03.2004 04:19:05

Два вопроса.

>1. Для себя отметил - мнение отн. КА-50 весьма субъективное - привыкли ребята к классической схеме. По этой причине Ка-50 вызывает у них неприязнь, хотя морской вертолетчик скажет 100% противоположное.

Ну! Морской может чего и скажет ! Он мож много чего ск4ажет так он и летчик то МОРСКОЙ. Ему над лесом по балкам и в ущельях в горах не летать.


>6. А вообще Ка- машина ручной сборки. Гайки закручивают Инженеры высочайшей квалификации, но огромая перспектива, хотя есть детские болезни. Ми-28 проще запустить в пр-во, но Ка по достигнутым ТТХ при однаковых движках намного круче.

А в чем именно крутость Ка то проявляется относительно Ми-28? Именно то вчем? слово "круче " извините очень емкое:)
От Ильич
К Дервиш (28.03.2004 04:19:05)
Дата 29.03.2004 14:05:38

Re: Два вопроса.

Писал уже - инерция НВ и проч. см. по ветке.
От stepan
К Дервиш (28.03.2004 04:19:05)
Дата 29.03.2004 12:31:37

Re: Два вопроса.

>
>Ну! Морской может чего и скажет ! Он мож много чего ск4ажет так он и летчик то МОРСКОЙ. Ему над лесом по балкам и в ущельях в горах не летать.

Как раз в горах камов и хорош.
>
>А в чем именно крутость Ка то проявляется относительно Ми-28? Именно то вчем? слово "круче " извините очень емкое:)

Почти в прямом. Высокая скороподъемность позволяет хорошо себя чувствовать среди более крутых склонов. И меньше шансов в горах в жаркую погоду размазаться по склону при попадании в нисходящий поток. И висеть на большей высоте а не вынужденно круги нарезать.
Избыток тяги лишним не бывает.