От AMX
К FVL1~01
Дата 09.03.2004 21:21:52
Рубрики WWII; Танки; Армия;

И причем тут ЗИС тогда?(+)

Полуторка и М-ка были такими же и так же по слухам заводились с полоборота.

Тут недавно на e-bay продавался фордовский стартер, похожий на кусок ржавчины с описанием "...than I drive my "A" I'll never use it"

Кстати карбюраторы восходящего потока исключительно пожароопасны, т.к. после остановки двигателя бензин из впускного коллектора тут же сливается обратно вниз.
От Pavel
К AMX (09.03.2004 21:21:52)
Дата 09.03.2004 23:48:47

Re: И причем...

Доброго времени суток!
>Полуторка и М-ка были такими же и так же по слухам заводились с полоборота.
Вот как раз про полуторку он говорил, что хуже заводилась.Еще интересный момент: был у них трофейный Оппель 2.5т, эксплуатировали его на "древесном(метиловом?) спирте", от такого топлива движок накрылся менее чем за месяц.
С уважением! Павел.
От AMX
К Pavel (09.03.2004 23:48:47)
Дата 10.03.2004 12:44:30

Re: И причем...

> >Полуторка и М-ка были такими же и так же по слухам заводились с
полоборота.
> Вот как раз про полуторку он говорил, что хуже заводилась.

Ну а тезис про тип карбюратора каким образом тогда подтверждается когда у
полуторки карбюратор восходящего потока тоже?
От FVL1~01
К AMX (09.03.2004 21:21:52)
Дата 09.03.2004 22:01:52

непричем, директор греманского отделения Форд писал

И снова здравствуйте

что мол ТЕХНИЧЕСКАЯ отсталось русских копирующих старые американские автомобили ПОЛНОСТЬЮ оправдана суровостью эксплуатационных условий. Кстати Газ-ММ он оценил весьма высоко как пример грамотного технического минимализма, а вот Зис обозвал перетяжеленной машиной.

Из этого он сделал вывод что для Форд-Вермахт выпускаемых для Восточного фронта надо обратно создать большеобьемный 4х или 6тицилиндровый РЯДНЫЙ двигатель вместо 8цилиндровой V образной восьмерки и добавить рессорных пластин в подвеску задних колес.




С уважением ФВЛ
От AMX
К FVL1~01 (09.03.2004 22:01:52)
Дата 09.03.2004 22:10:17

Re: непричем, директор...

>что мол ТЕХНИЧЕСКАЯ отсталось русских копирующих старые американские автомобили ПОЛНОСТЬЮ оправдана суровостью эксплуатационных условий. Кстати Газ-ММ он оценил весьма высоко как пример грамотного технического минимализма, а вот Зис обозвал перетяжеленной машиной.

>Из этого он сделал вывод что для Форд-Вермахт выпускаемых для Восточного фронта надо обратно создать большеобьемный 4х или 6тицилиндровый РЯДНЫЙ двигатель вместо 8цилиндровой V образной восьмерки и добавить рессорных пластин в подвеску задних колес.

Чего то я не понял. Директор не в курсе был чего он сам копирует?
http://home3.inet.tele.dk/forda/G28Tmain/G28T.htm

От FVL1~01
К AMX (09.03.2004 22:10:17)
Дата 09.03.2004 22:33:55

Он был в курсе, но

И снова здравствуйте
>Чего то я не понял. Директор не в курсе был чего он сам копирует?
> http://home3.inet.tele.dk/forda/G28Tmain/G28T.htm

Просто в рамуках унификации автомобилей Вермахта какие то чиновники ПОПЫИТАЛИСЬ заставить германский Форд перейти на выпуск "Единыхдизелей" или Оппель Блицей - вот директору которому и то и то не по нутру было и начал городить про суровые русские зимы. А то всерьез хотели с 1942 ПРЕКРАТИТЬ выпуск всех других мотроров кроме V8 и заставить начать освойку опелевских движков (рядных). Вот и начались турусы на колесах с обещанием НОВОГО мотора специально заточенного под Остфронт.
С уважением ФВЛ
От AMX
К FVL1~01 (09.03.2004 22:33:55)
Дата 09.03.2004 22:52:59

Re: Он был...

>И снова здравствуйте
>>Чего то я не понял. Директор не в курсе был чего он сам копирует?
>> http://home3.inet.tele.dk/forda/G28Tmain/G28T.htm
>
>Просто в рамуках унификации автомобилей Вермахта какие то чиновники ПОПЫИТАЛИСЬ заставить германский Форд перейти на выпуск "Единыхдизелей" или Оппель Блицей - вот директору которому и то и то не по нутру было и начал городить про суровые русские зимы. А то всерьез хотели с 1942 ПРЕКРАТИТЬ выпуск всех других мотроров кроме V8 и заставить начать освойку опелевских движков (рядных). Вот и начались турусы на колесах с обещанием НОВОГО мотора специально заточенного под Остфронт.

Не, чтобы всем стало понятно, по ссылке немецкий двигатель, развитие двигателя Форд-А, аналогичный нашему М-ному, причем с несколько худшими характеристиками. И, если источник не врет, они этот двигатель начали выпускать с 1942, в то время как мы М-ку начали выпускать в 35-ом.

Что касается фордовского же V8, то во первых оно у них на 3-тонных грузовиках было, во вторых наши еще до войны переметнулись от форда к "flathead 6", и были правы, т.к. оно по тем временам куда круче и современнее фордовской 8-ки было.

И этот гад чего-то там лепетал о нашей отсталости, на себя бы посмотрел. Немецкий форд на фоне остального германского автостроения был редкостным гадюшником и правильно они его хотели почикать. :)

От FVL1~01
К AMX (09.03.2004 22:52:59)
Дата 09.03.2004 22:58:40

Тут не могу не согласиться...

И снова здравствуйте
>Не, чтобы всем стало понятно, по ссылке немецкий двигатель, развитие двигателя Форд-А, аналогичный нашему М-ному, причем с несколько худшими характеристиками. И, если источник не врет, они этот двигатель начали выпускать с 1942, в то время как мы М-ку начали выпускать в 35-ом.


Вот и он и получился мобилизационный двигатель... По сути фордовский 4-цилиндровый мотор который они ДО войны выпускали для пожарных помп и насосов. А вот сколько выпустли надо в книжицы смотреть.

>И этот гад чего-то там лепетал о нашей отсталости, на себя бы посмотрел. Немецкий форд на фоне остального германского автостроения был редкостным гадюшником и правильно они его хотели почикать. :)


Не полуцца его почикать. У него были хорошие финансвоые покровители... Вот и стал проивзводитель отстоя ВТОРЫМ в германии по выпуску и суммам заказов проиводителем грузовиков... А Хеншеля и Бенца зачмырили.


А вообще мне кажеться как Троцкий полувсерьез предлагал наградить Бармонта Авалова (был такой "белый и пушистый" "генерал") орденом Боевого Красного Знамени за спасение Петрограда от Юденича - стоило бы наградить и отдельных немецких промышленников. За подрыв экономики рейха....

С уважением ФВЛ