От Сергей Зыков
К Олег...
Дата 12.07.2003 08:11:43
Рубрики Современность; Танки;

ответы по шведской бронетехнике...

вот-с целая монография плюс у Чобитка что-то по БМП должно быть
Еще поляки башню от CV90 башню с 40-мм пушкой "бофорс" на БМП-1 приспособили.
=========================================
Г.Л.Холявский
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ БРОНЕТЕХНИКИ
боевые гусеничные машины 1919-2000 гг.

Самоходные артиллерийские установки, 1945-2000 гг.
Зенитные самоходные установки
Боевые машины пехоты и боевые разведывательные машины

ШВЕЦИЯ

Боевая машина пехоты CV 90

"Динамический защитник" - так называется в рекламных буклетах фирмы "Бофорс" шведская боевая машина пехоты Stridsfordon 90, больше известная под английским обозначением CV 90 (Combat Vehicle 90). Она создавалась специально для сложных климатических и территориальных условий Швеции. Это очень компактная и маневренная машина с низким силуэтом, пониженным уровнем шумности и уязвимости к воздействию электромагнитного импульса, невысоким коэффициентом отражения радиолокационного импульса и слабым тепловым излучением в лобовом направлении. В результате многолетних технологических исследований, проводившихся фирмами "Бофорс" и "Хёгглундс", машина полностью соответствует семи основным требованиям шведской армии:

o высокая тактическая подвижность (большой клиренс, низкое удельное давление на грунт, высокая удельная мощность двигателя, маневренность и максимальная скорость);
o высокая стратегическая подвижность (средняя скорость, возможность перевозки железнодорожным транспортом, большой запас хода);
o возможность самостоятельно защищаться от авиации противника (большие углы возвышения и снижения ствола пушки, скорострельность и скорость наведения пушки в обеих плоскостях);
o удовлетворительная защита экипажа (низкий силуэт, большие углы наклона броневых плит корпуса, надежная защита от оружия массового поражения, отличная система противопожарной безопасности);
o способность поражать бронированные объекты (использование 40-мм подкалиберных снарядов с вольфрамовыми сердечниками);
o удобство в эксплуатации (простота обслуживания, ограниченное применение электроники, использование дешевых запасных частей и механизмов);
o возможность дальнейшего усовершенствования и развития (возможность установки системы стабилизации вооружения, реактивной брони или усиления вооружения без изменения конструкции машины).

История создания БМП CV 90 началась в 80-х годах, когда командование шведской армии решило выйти на международный рынок вооружений с целью подыскать легкие боевые гусеничные машины, которые могли бы заменить состоявшие до того момента на вооружении шведской армии бронетранспортеры Рапsarbandvagn 302 (Pbv 302). В 1984 г. на севере Швеции проводились испытания английских машин "Стормер" и "Скорпион", вооруженных стандартной 76-мм пушкой. Обе машины отличались хорошей подвижностью, легко преодолевали занесенное глубоким снегом бездорожье, но относились к несколько иной категории боевых машин и во многом не отвечали разработанным техническим условиям. В конечном итоге шведское командование приняло решение приступить к самостоятельной разработке и производству новой гусеничной боевой машины. Кроме того, такое решение полностью вписывалось в господствовавшую в Швеции вплоть до недавнего времени концепцию независимости основных отраслей военной промышленности от зарубежных поставок.
Проектные работы были поручены компании "НВ Utveckling AB", в состав которой входило около десяти более мелких фирм. Руководство компании заключило субподрядные договора с двумя своими крупнейшими участниками - фирмой "Бофорс", которая должна была отвечать за разработку башни и системы вооружения, и фирмой "Хёгглундс Вехикл", на которую возлагались обязанности по конструированию корпуса и силового агрегата. В июле 1985 г. с компанией "НВ Utveckling АВ" был подписан целевой контракт на проектирование и изготовление пяти прототипов CV 90, а в декабре 1986 г. - новый контракт стоимостью в 140 миллионов шведских крон на разработку четырех комплектных башен, три из которых должны быть вооружены 40-мм пушкой "Бофорс" L/70 (встречается также обозначение 40/70 В), а одна - 25-мм пушкой.
Первая башня, предназначенная для боевой машины пехоты Pbv G, была оснащена системой управления огнем, 40-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом, а также двумя блоками дымовых гранатометов по шесть стволов в каждом. Сзади на крыше башни смонтированы два 71-мм миномета LYRAN 71, стреляющие осветительными зарядами на расстояние до 1300 м. Вторая башня, предназначенная для бронетранспортера Pbv L, оснащалась упрощенной системой управления огнем. Несколько башен планировалось вооружить 40-мм пушками "Бофорс", остальные - скорострельными пушками калибра 25 мм. Третий тип башни предназначался для самоходной зенитной установки Lvkv A2 и первоначально не оснащался радаром, который начали устанавливать с 1990 г. Четвертый тип башни был вооружен 25-мм пушкой. По условию контракта фирма "Бофорс" должна была разработать боеприпасы типа APFSDST (трассирующие оперенные бронебойные подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном) для пушки L/70.
Чтобы сэкономить время и сократить стоимость разработки проекта, было принято решение использовать как можно больше уже имевшихся и проверенных в эксплуатации узлов и агрегатов, в том числе двигатель, трансмиссию и систему управления. По плану предполагалось создать семейство CV 90 из семи основных моделей, используя при этом один и тот же корпус и трансмиссию. Корпус для испытания трансмиссии был построен в соответствии с планом в декабре 1985 г., и уже спустя несколько месяцев начались ходовые испытания. На изготовление пяти прототипов потребовалось два года: машины вышли из сборочного цеха осенью 1988 г. Серийное производство CV 90 началось в 1991 г., а в армию первые машины начали поступать в 1993 г.
Корпуса всех боевых машин семейства CV 90 сварены из стальных броневых плит и покрыты дополнительным слоем современной брони из композитных материалов, состав которой остается секретом фирмы. Лобовые плиты корпуса и башни имеют значительные углы наклона. В данном случае конструкторы сделали акцент на качестве бронирования, отодвинув проблему плавучести машины на второй план. В CV 90 конструкторам удалось добиться гораздо лучшей защищенности заброневого пространства, чем в старом бронетранспортере Pbv 302, а низкий покатый профиль новой машины увеличивал ее шансы на выживание на поле боя.
Боевая машина пехоты CV 90 создана по классической конструктивной схеме. Моторно-трансмиссионное отделение находится справа в передней части корпуса, отделение управления - слева, боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню, а кормовая часть машины отведена под десантное отделение.
В качестве основного вооружения на БМП CV 90 установлена 40-мм пушка L/70 фирмы "Бофорс", разработанная на базе буксируемого зенитного орудия. Для установки в башню пушку пришлось перевернуть, поэтому боеприпасы подаются снизу, а стреляные гильзы выбрасываются наружу через люк в крыше башни. Под казенником пушки располагается магазин, разделенный на три отсека, в которых помещается по восемь зарядов. В зависимости от тактической обстановки в каждом отсеке может находиться свой тип боеприпасов, а смена одного типа на другой осуществляется при помощи гидравлического устройства.
Из пушки можно вести огонь одиночными выстрелами, короткими сериями или длинной очередью со скорострельностью 60 и 300 выстрелов в минуту. Максимальная дальность эффективной стрельбы составляет 2000 м для наземных целей и 4000 м для воздушных целей. Ведению борьбы с воздушными целями способствует большой угол возвышения пушки, который составляет +50°, угол снижения ствола невелик - всего -8°. Боеприпасы заряжаются в магазин вручную, для снаряжения одного отсека требуется около 20 секунд. 48 снарядов находятся во вращающемся барабане в полу башни, еще 168 размещены в боеукладках в корпусе. Весь боекомплект CV 90 составляет 240 выстрелов.
Для пушки L/70 фирма "Бофорс" разработала несколько типов боеприпасов: APFSDST - трассирующий оперенный бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном, PFPP - программируемый осколочный снаряд с дистанционным взрывателем, PFHE Мк2 -осколочно-фугасный снаряд с дистанционно-ударным взрывателем (этот и предыдущий типы боеприпасов используются для борьбы с самолетами и вертолетами), НЕТ -- трассирующий осколочно-фугасный снаряд, МРТ - трассирующий снаряд общего назначения (используется для уничтожения наземных целей и живой силы противника), ТРТ - учебный трассирующий снаряд.
В качестве силовой установки на CV 90 используется 14-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением "Сааб-Скания" DS14, развивающий максимальную мощность 407 кВт при 2200 об/мин. Вместе с трансмиссией он образует единый монолитный блок. В 1988 г. на CV 90 впервые испытывалась модифицированная трансмиссия типа "Кросс-Драйв" Х400-4В, производившаяся по лицензии английской фирмы "Перкинс Энджинс" (англичане использовали ее для своей БМП "Уорриор"). Однако обычно устанавливались аналогичные автоматические агрегаты Х300-5, обеспечивающие движение вперед на четырех скоростях и назад на двух скоростях. В состав трансмиссии Х300-5 входят гидрокинетическая передача с блокирующей муфтой, планетарная коробка передач, дифференциальный механизм с гидростатической передачей, многодисковый фрикцион и две бортовые передачи. С такой трансмиссией CV 90 развивает скорость до 70 км/ч при движении вперед и 43 км/ч при езде задним ходом, а с места разгоняется до 30 км/ч всего за 7 секунд. Доступ к двигателю и трансмиссии обеспечивает съемная наклонная плита, служащая крышей МТО. Для обеспечения максимально низкого профиля машины радиатор системы охлаждения двигателя размещен справа в кормовой части корпуса, как и в немецкой БМП "Мардер". Размещение отделения управления рядом с моторно-трансмиссионным отделением существенно упростило систему управления двигателем, коробкой передач и механизмами поворота. Механик-водитель изменяет направление движения при помощи штурвала, а использование в системе управления гидростатической передачи позволяет разворачивать машину с произвольными радиусами. CV 90 может разворачиваться также вокруг своей вертикальной оси, что особенно важно при маневрировании в населенных пунктах и лесу.
Основной топливный бак емкостью 500 л установлен вдоль левого борта корпуса на надгусеничной полке. Стенки бака и топливо играют роль дополнительной защиты от кумулятивных снарядов. В кормовой части левого борта размещены аккумуляторные батареи, а по правому борту функцию дополнительной защиты выполняют ящики для запасных частей и инструментов, радиатор и элементы выхлопной системы.
Откидывающаяся назад крышка люка механика-водителя оснащена тремя перископами для наблюдения за местностью впереди машины. Сектор обзора охватывает 158°. При необходимости средний перископ можно заменить пассивным прибором ночного видения. В днище отделения управления за сиденьем механика-водителя предусмотрен люк для аварийного выхода из машины.
В кормовой стенке десантного отделения имеются двери, которые открываются в правую сторону. Кроме того, в забашенной плите предусмотрены дополнительные люки, позволяющие пехоте вести огонь из стрелкового оружия по живой силе и воздушным целям противника во время движения БМП. От стрелковых гнезд в бортах корпуса конструкторы отказались. Такое решение обусловлено малой эффективностью ведущегося через них огня и их отрицательным влиянием на организацию внутреннего пространства десантного отделения. Солдаты вынуждены сидеть спинами друг к другу, что разбивает и без того ограниченное пространство на две меньшие, практически автономные части. Это вызывает определенные неудобства и оказывает негативное воздействие на психическое состояние десантников. В десантном отделении установлен дополнительный перископ, а в кормовой двери имеется стрелковое гнездо, что до некоторой степени обеспечивает защиту машины сзади.
Солдаты десанта сидят вдоль бортов корпуса на индивидуальных сиденьях достаточно простой конструкции, обратившись лицами внутрь десантного отделения. В днище имеется люк для аварийного выхода из машины.
Ходовая часть CV 90 состоит из четырнадцати (2x7) стальных двойных опорных катков с резиновыми бандажами, двух ведущих зубчатых колес переднего расположения, двух направляющих колес заднего расположения и двух гусениц. Поддерживающих роликов нет, хотя возможность их применения рассматривалась еще во время ходовых испытаний. В корме БМП находятся гидравлические механизмы натяжения гусениц. Нажатием на соответствующую педаль механик-водитель может изменять натяжение гусениц, не покидая своего рабочего места, что значительно упростило эту трудоемкую и требующую времени процедуру. Масляные резервуары гидравлической системы находятся сзади на надгусеничных полках. Одногребенчатая гусеница состоит из 84 траков длиной 152 мм и шириной 535 мм каждый, соединенных замками со специальными выступами-грунтозацелами, облегчающими передвижение по болотистой местности и глубокому снегу. Благодаря большой длине опорной поверхности (около 4 м) значение удельного давления на грунт составляет 0.048 Мпа. На внешней поверхности гусениц крепятся съемные резиновые накладки.
На БМП CV 90 применяется индивидуальная торсионная подвеска. При этом первая, вторая и седьмая пары опорных катков оборудованы поворотными гидравлическими амортизаторами. Верхние верви гусениц закрыты броневыми экранами, которые являются дополнительной защитой бортов корпуса от кумулятивных снарядов.
В состав стандартного оборудования машин семейства CV 90 входят система защиты от оружия массового поражения, разработанная английской фирмой MDH, и система пожаротушения, расположенная в моторно-трансмиссионном отделении. Кроме БМП CV 90, вооруженной 40-мм пушкой, созданы еще две другие, которые отличаются оборудованием башни и стоимостью. Это позволило приспособиться к конкретным требованиям и возможностям потенциальных зарубежных заказчиков. Первая из этих двух моделей - CV 9025 - вооружена 25-мм пушкой "Бушмастер" фирмы "Макдоннелл-Дуглас" или 25-мм пушкой "Маузер" МК, модель Е. Вторая - CV 9030 - вооружена 30-мм пушкой "Бушмастер II" фирмы "Макдоннелл-Дуглас" или 30-мм пушкой "Маузер" МК, модель F.

К семейству CV 90 относятся также следующие боевые машины:
o бронетранспортер Pbv L;
o боевая машина пехоты Pbv G;
o зенитная самоходная установка Lvkv А2 - почти идентична БМП Pbv G. Машина оборудована той же башней с 40-мм пушкой, но не перевозит десанта. Вместо солдат в кормовой части корпуса перевозятся дополнительные боеприпасы для пушки. В задней части башни смонтирована РЛС и автоматическая система обнаружения и слежения за целями. Благодаря этому оборудованию ЗСУ может вести борьбу с воздушными целями, особенно вертолетами, находящимися в режиме зависания на дальности до 4000 м. Данные с РЛС выводятся на небольшие жидкокристаллические дисплеи, которые установлены на рабочих местах командира машины и наводчика. В походном положении РЛС обычно хранится в сложенном виде в куполе на башне ЗСУ, но при необходимости может устанавливаться и функционировать на ходу. Эта модификация машины также оборудована приборами ночного видения;
o самоходный миномет Gvkpbv - может вооружаться 120-мм минометом, стреляющим за корму машины, или австрийским счетверенным 120-мм минометом "Salvo". Ранее не существовало модификации бронетранспортера Pbv 302 с установленным на нем минометом, а стандартный 120-мм миномет m/41 перевозился в разобранном виде на колесной машине. Контракт на разработку проекта самоходного миномета был подписан в 1988 г. с фирмами FMV, FFV и "Сааб-Скания". В качестве дополнительного вооружения в башне машины установлен 7,62-мм пулемет;
o истребитель танков CV 90105 TML - на этой машине установлена башня GIAT TML, вооруженная стабилизированной 105-мм пушкой G2. В вертикальной плоскости орудие перемещается в секторе от -7,5° до +20°. Командир машины и наводчик пользуются одним универсальным прибором для наблюдения и прицеливания с дневным и ночным каналами. Кроме того, командир имеет в своем распоряжении панорамный оптический прибор, обеспечивающий круговой обзор в горизонтальной плоскости. Экипаж истребителя танков состоит из четырех человек: командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя;
o машина управления Stripbv - при разработке этой машины конструкторы стремились оснастить ее всеми необходимыми средствами управления, наблюдения и связи, а также обеспечить защиту экипажа от поражающих факторов оружия массового поражения. На Stripbv установлена такая же башня с 25-мм пушкой, что и на бронетранспортере Pbv L. Экипаж машины состоит из трех человек (плюс операторы), в машине имеются свободные рабочие места для штабных офицеров батальонного уровня. Контракт на разработку проекта Stripbv был подписан в начале 1988 г.;
o самоходный наблюдательный пункт-артиллерийский корректировщик Epbv - оборудован развитой системой оптических приборов, лазерным дальномером для обнаружения и локализации целей, а также дополнительными средствами связи и навигации. На машине установлена двухместная башня, вооруженная 25-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом. Контракт на разработку проекта Epbv был подписан в начале 1988 г.;
o машина технического обеспечения Bgbv - оснащена лебедкой с максимальным тяговым усилием 75 т (при использовании системы блоков), установленной в кормовой части корпуса, гидравлической стрелой для замены силовой установки в полевых условиях и бульдозерным отвалом, который может служить в качестве
упора при подъеме груза или вытягивании застрявшей машины. Экипаж Bgbv состоит из четырех человек. В качестве вооружения на машине установлен пулемет калибра 7,62 мм.

CV 90 - не единственная модель боевой машины пехоты, состоящая на вооружении шведской армии. Шведы закупили в Германии 300 БМП-1, которые ранее эксплуатировались в армии бывшей ГДР, заплатив за каждую машину смехотворно низкую сумму - всего 20000- 30000 долларов.

В 1999 году Командование швейцарской армии объявило о намерении приобрести современную, надежную и вместе с тем дешевую боевую машину пехоты. Со своими Предложениями выступили три фирмы шведская "Хегглундс вехикл", английская GKN и немецкая KUKA.
На фото изображены БМП, участвовавшие в сравнительных испытаниях шведская CV9030 английская "Уорриор 2000" и немецкая KUKA M12
Боевая машина пехоты CV 9040 с 40-ми автоматической пушкой L/70 "Бофорс"
Боевая машина пехоты CV 9040
Башня с 40-мм пушкой L/70, разработанная фирмой "Бофорс" для БМП CV 90
При проектировании БМП CV 90 большое внимание было уделено качеству бронирования и проблеме выживаемости машины на поле боя
В крыше десантного отделения БМП CV 90 имеются люки, позволяющие пехоте вести огонь из стрелкового оружия по живой силе и воздушным целям противника во время движения боевой машины пехоты
Повышенный уровень броневой защиты и низкий покатый профиль CV 90 увеличивают ее шансы на выживание на поле боя
Боевая машина пехоты CV 9025. вооруженная 25-мм пушкой "Бушмастер" производства американской фирмы "Макдоннелл-Дуглас хеликоптерс"
Боевая машина пехоты CV 9025
Боевая машина пехоты CV 9030 может оснащаться 30-мм пушками "Бушмастер II" или "Маузер" МК, модель F
На базе БМП CV 90 создана зенитная самоходная установка Lvkv A2. вооруженная 40-мм пушкой "Бофорс" и весьма эффективная в борьбе с вертолетами на дальности до 4000 м
Вверху и внизу самоходный наблюдательный пункт-артиллерийский корректировщик Epbv

Тактико-технические характеристики БМП CV 9040
Боевая масса, т 22
Экипаж, чел. 3+8
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед 6400
ширина 3100
высота до крыши башни 2500
клиренс 450
Бронирование
Вооружение: 40-мм пушка "Бофорс" L/70 (40/708), 7,62-мм пулемет m/39
Боекомплект: 240 выстрелов Двигатель "Сааб-Скания" DS14,
14-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением, мощность 407 кВт при 2200 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т 18,4
Удельное давление на грунт, Мпа 0,048
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км 300
Запас топлива, л 525
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 1,2
ширина рва, м 2,4
глубина брода, м ...


Боевая машина пехоты Pbv G

На этой машине установлена двухместная башня кругового вращения, вооруженная 40-мм автоматической пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом m/39. Постоянный экипаж БМП Pbv G состоит из трех человек, кроме того, машина перевозит десант из восьми пехотинцев с полной выкладкой. По бокам башни установлены два блока дымовых гранатометов по шесть стволов в каждом, а на крыше - два 71-мм миномета "Бофорс" LYRAN 71 (это стандартное оборудование танков Strv-103, "Центурион" и истребителя танков lkv-91). При выборе основного вооружения испытывались две пушки - 40-мм L/70 фирмы "Бофорс" и 60-мм HvMSW совместного производства фирм "Израэл Милитэри Индастриз" и "ОТО Мелара". Предпочтение было отдано пушке отечественного производства.
Когда фирма "Бофорс" изготовила стальную башню для БМП Pbv G, ее установили для пробных стрельб на корпус истребителя танков lkv-91. Максимальная ширина башни составляет 2160 мм, диаметр погона - 1970 мм, высота (с прицелом наводчика) - 1850 мм. На случай выхода из строя системы заряжания в башне установлен дополнительный аккумулятор, подзаряжающийся при нормальной работе двигателя.
Рабочее место командира расположено слева в башне, а наводчика - справа. Наведение пушки в цель и ведение огня осуществляется как командиром машины, так и наводчиком, причем приоритет имеют действия первого из них. Вращение башни и наведение пушки в вертикальной плоскости обеспечивается электрогидравлической системой, которая дублируется ручным аварийным приводом.
Универсальную систему управления огнем разработала фирма "Бофорс Аэротроникс". В ее состав входят баллистический вычислитель MYBOF, лазерный дальномер "Simrad" Nd-YAG LV-401 с дальностью действия от 200 м до 9990 м и точностью ±10 м, а также комплект датчиков. Перпендикулярная к линии выстрела составляющая скорости ветра учитывается при вводе в баллистический вычислитель одной из пяти фиксированных установок: сильный ветер, дующий справа налево и наоборот; слабый ветер, дующий в одну или другую сторону, полное отсутствие ветра. Температура боеприпасов измеряется в диапазоне от -35°С до +45°С, ветра - в диапазоне от -50°С до +70°С.
Рабочее место командира машины оборудовано башенкой кругового вращения с перископами и прибором для наблюдения и прицеливания Sopelem M371. В горизонтальной плоскости и при 1-кратном увеличении сектор обзора одного окуляра составляет 38°, в вертикальной плоскости - 12°. При использовании двух окуляров эти значения меняются соответственно на 77° и 32°. Командир может переключить увеличение на 6-кратное, но при этом сектор обзора сузится до 10°. Производитель гарантирует надежную работу прибора в диапазоне температур от -40°С до +70°С. Интересным решением является использование светофильтра, защищающего глаза командира от ослепления лазерным лучом. Командир наводит пушку в горизонтальной плоскости и ведет огонь при помощи ручки, по форме похожей на компьютерный джойстик. Угол наклона ручки влияет на скорость вращения башни, нажатием большого пальца руки на соответствующую кнопку выбирается огневое средство (пушка или пулемет), а указательным пальцем нажимается электрический спуск. Благодаря такому решению основные функции выполняются быстро и точно. В вертикальной плоскости угол возвышения ствола пушки и пулемета доводится до положения зеркала прибора наблюдения.
Рабочее место наводчика оборудовано прибором наблюдения и прицеливания с лазерным дальномером и тремя перископами, направленными вправо. Головка прибора связана с крышей башни, что позволяет менять положение зеркала в обеих плоскостях. Наводчик выбирает один из двух вариантов увеличения: 2-кратное или 7-кратное (в ночном канале доступно только 4,7-кратное увеличение). Большинство функций выполняется при помощи пульта с двумя рукоятками, на которых лежат ладони наводчика. Большим пальцем правой руки он приводит в действие лазерный дальномер, указательным пальцем этой же руки нажимает на электроспуск пулемета, а указательным пальцем левой руки - на электроспуск пушки. Скорость наведения вооружения пропорциональна углу наклона рукоятки. Часть остальных кнопок также находится вблизи ладони, что позволяет хорошо обученному наводчику работать, не отрываясь от прибора наблюдения и прицеливания. Контрольные панели системы управления огнем сгруппированы на правой стенке корпуса. С их помощью можно вручную вводить данные, необходимые для ведения огня, с одновременным контролем задаваемых параметров, которые высвечиваются на небольшом экране.

Тактико-технические характеристики БМП Pbv G
Боевая масса, т 22
Экипаж, чел. 3+8
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед 6400
ширина 3100
высота до крыши башни 2500
клиренс 450
Бронирование
Вооружение: 40-мм пушка "Бофорс" L/70 (40/70B), 7,62-мм пулемет m/39; 2x6 дымовых гранатометов; два 71-мм миномета "Бофорс" tyrart 71
Боекомплект: 240 выстрелов, 2000 патронов
Двигатель "Сааб-Скания" DS14,
14-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным воз душным охлаждением,
мощность 407 кВт при 2200 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т 18,4
Удельное давление на грунт, Мпа 0,048
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км 300
Запас топлива, л 525
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 1,2
ширина рва, м 2,4
глубина брода, м



40-мм ЗСУ Lvkv A2

ЗСУ Lvkv A2 почти идентична боевой машине пехоты Pbv G (CV 9040). На ней установлена та же двухместная башня кругового вращения, вооруженная 40-мм автоматической пушкой. Экипаж ЗСУ Lvkv А2 состоит из трех человек. Вместо солдат в кормовой части корпуса перевозятся дополнительные боеприпасы для пушки. В задней части башни смонтирована РЛС и автоматическая система обнаружения и слежения за целями. Благодаря этому оборудованию ЗСУ может вести борьбу с воздушными целями, особенно вертолетами, находящимися в режиме зависания на дальности до 4000 м. Данные с РЛС выводятся на небольшие жидкокристаллические дисплеи, которые установлены на рабочих местах командира машины и наводчика. В походном положении РЛС обычно хранится в сложенном виде в куполе на башне ЗСУ, но при необходимости может устанавливаться и функционировать на ходу. По бокам башни установлены два блока дымовых гранатометов по шесть стволов в каждом.
Рабочее место командира расположено слева в башне, а наводчика - справа. Наведение пушки на цель и ведение огня может осуществляется как командиром машины, так и наводчиком, причем приоритет имеют действия первого из них. Вращение башни и наведение пушки в вертикальной плоскости обеспечивается электрогидравлической системой, которая дублируется ручным аварийным приводом.



Универсальную систему управления огнем разработала фирма "Бофорс Аэротроникс". В ее состав входят баллистический вычислитель MYBOF, лазерный дальномер "Simrad Nd-YAG LV-401" с дальностью действия от 200 м до 9990 м и точностью ±10 м, а также комплект датчиков. Перпендикулярная к линии выстрела составляющая скорости ветра учитывается при вводе в баллистический вычислитель одной из пяти фиксированных установок: сильный ветер, дующий справа налево и наоборот; слабый ветер, дующий в одну или другую сторону, полное отсутствие ветра. Температура боеприпасов измеряется в диапазоне от -35°С до +45°С, ветра - в диапазоне от -50°С до +70°С. Рабочее место наводчика оборудовано прибором наблюдения и прицеливания с лазерным дальномером и тремя перископами, направленными вправо Головка прибора связана с крышей башни, что позволяет менять положение зеркала в обеих плоскостях. Наводчик выбирает один из двух вариантов увеличения: 2-кратное или 7-кратное (в ночном канале доступно только 4,7-кратное увеличение). Большинство функций выполняется при помощи пульта с двумя рукоятками, на которых лежат ладони наводчика.
Корпус ЗСУ Lvkv A2 сварен из стальных броневых плит и покрыт дополнительным слоем современной брони из композитных материалов, состав которой остается секретом фирмы. Лобовые плиты корпуса и башни имеют значительные углы наклона. Низкий покатый профиль новой машины увеличивает ее шансы на выживание на поле боя.
ЗСУ Lvkv А2 создана по классической конструктивной схеме. Моторно-трансмиссионное отделение находится справа в передней части корпуса, отделение управления - слева, боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню, а в кормовой части машины хранится возимый боекомплект.
В качестве силовой установки на ЗСУ используется 14-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением "Сааб-Скания" DS14, развивающий максимальную мощность 407 кВт при 2200 об/мин. Вместе с трансмиссией Х300-5 он образует единый монолитный блок. В состав трансмиссии входят гидрокинетическая передача с блокирующей муфтой, планетарная коробка передач, дифференциальный механизм с гидростатической передачей, многодисковый фрикцион и две бортовые передачи. С такой силовой установкой Lvkv A2 развивает скорость до 70 км/ч при движении вперед и 43 км/ч при езде задним ходом.
Ходовая часть машины, применительно к одному борту, состоит из семи стальных двойных опорных катков с резиновыми бандажами, ведущего зубчатого колеса переднего и направляющего колеса заднего расположения и гусеницы. Поддерживающих роликов нет. В корме ЗСУ находятся гидравлические механизмы натяжения гусениц.
На машине применяется индивидуальная торсионная подвеска. При этом первая, вторая и седьмая пары опорных катков оборудованы поворотными гидравлическими амортизаторами. Верхние верви гусениц закрыты броневыми экранами, которые являются дополнительной защитой бортов корпуса от кумулятивных снарядов.
В состав стандартного оборудования ЗСУ входят система защиты от оружия массового поражения и система пожаротушения, расположенная в моторно-трансмиссионном отделении.

40-мм зенитная самоходная установка Lvkv A2 внешне очень похожа на БМП Pbv G
В задней части башни 40-мм зенитной самоходной установки Lvkv A2 смонтирована РПС и автоматическая система обнаружения и слежения за целями

Тактико-технические характеристики 40-мм ЗСУ Lvkv A2
Боевая масса, т 22
Экипаж, чел. 3
Габаритные размеры, мм:
Длина с пушкой вперед 6400
ширина 3100
высота до крыши башни 2500
клиренс 450
Бронирование противоосколочное
Вооружение: 40-мм автоматическая пушка "Бофорс" L/70, 2x6 дымовых гранатометов
Боекомплект: ... выстрелов
Двигатель "Сааб-Скания" DS14,
14-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением,
мощность 407 кВт при 2200 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т 18,4
Удельное давление на грунт, Мпа 0,048
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км 300
Запас топлива, л 525
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 1,2 ширина рва, м 2,4 глубина брода, м ...


105-мм истребитель танков CV 90105 TML

Истребитель танков CV 90105 TML принадлежит к обширному семейству боевых машин, базой для которых послужила боевая машина пехоты CV 90.
Корпус CV 90105, как и базовой машины, сварен из стальных броневых плит и покрыт дополнительным слоем современной брони из композитных материалов, состав которой остается секретом фирмы.
Лобовые плиты корпуса и башни имеют значительные углы наклона, что обеспечило более высокую степень защищенности заброневого пространства, чем в ранее выпускавшихся легких бронированных машинах, а низкий покатый профиль истребителя танков увеличивал его шансы на выживание на поле боя.
Как и на CV 90, моторно-трансмиссионное отделение находится справа в передней части корпуса, отделение управления - слева, боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню.



На машине установлена французская башня GIAT TML, вооруженная стабилизированной 105-мм пушкой G2. В вертикальной плоскости орудие наводится в секторе от -7,5° до +20°. Командир машины и наводчик пользуются одним универсальным прибором для наблюдения и прицеливания с дневным и ночным каналами. Кроме того, командир имеет в своем распоряжении панорамный оптический прибор, обеспечивающий круговой обзор в горизонтальной плоскости. Экипаж истребителя танков состоит из четырех человек: командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя.
В качестве силовой установки на машине используется 14-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением "Сааб-Скания" DS14, развивающий максимальную мощность 407 кВт при 2200 об/мин. Вместе с трансмиссией он образует единый монолитный блок.
В состав трансмиссии Х300-5 входят гидрокинетическая передача с блокирующей муфтой, планетарная коробка передач, дифференциальный механизм с гидростатической передачей, многодисковый фрикцион и две бортовые передачи. Такой силовой блок позволяет истребителю танков CV 90105 развивает скорость до 70 км/ч при движении вперед и 43 км/ч при езде задним ходом. Доступ к двигателю и трансмиссии обеспечивает съемная наклонная плита, служащая крышей моторно-трансмиссионного отделения.
Размещение отделения управления рядом с моторно-трансмиссионным отделением существенно упростило систему управления двигателем, коробкой передач и механизмами поворота. Механик-водитель изменяет направление движения при помощи штурвала, а использование в системе управления гидростатической передачи позволяет разворачивать машину с произвольными радиусами. CV 90105 может разворачиваться также вокруг своей вертикальной оси, что особенно важно при маневрировании в населенных пунктах и лесу.
Применительно к одному борту ходовая часть CV 90105 состоит из семи стальных двойных опорных катков с резиновыми бандажами, ведущего зубчатого колеса переднего расположения и направляющего колеса заднего расположения. Поддерживающих роликов нет. В корме машины находятся гидравлические механизмы натяжения гусениц. Нажатием на соответствующую педаль механик-водитель может изменять натяжение гусениц, не покидая своего рабочего места. Одногребенчатая гусеница состоит из 84 траков длиной 152 мм и шириной 535 мм каждый, соединенных замками со специальными выступами-грунтозаце-пами, облегчающими передвижение по болотистой местности и глубокому снегу. На внешней поверхности гусениц крепятся съемные резиновые накладки.
На истребителе танков CV 90105, как и на БМП CV 90 применяется индивидуапьная торсионная подвеска. При этом первая, вторая и седьмая пары опорных катков оборудованы поворотными гидравлическими амортизаторами. Верхние верви гусениц закрыты броневыми экранами, которые являются дополнительной защитой бортов корпуса от кумулятивных снарядов. В состав стандартного оборудования входят система защиты от оружия массового поражения, разработанная английской фирмой MDH Ltd., и система пожаротушения, расположенная в моторно-трансмиссионном отделении.

Истребитель танков CV 90105, созданный на базе БМП CV90, вооружен стабилизированной 105-мм пушкой G2, установленной в башне TML французской фирмы GIAT

Тактико-технические характеристики 105-мм истребителя танков CV90105TML
Боевая масса, т 23
Экипаж, чел. 4
Габаритные размеры, мм: длина с пушкой вперед ...
ширина 3100
высота до крыши башни ...
клиренс 450
Бронирование противоосколочное
Вооружение: 105-мм пушка G2, спаренный 7,62-мм пулемет m/39
Боекомплект: 56 выстрелов, 2000 патронов
Двигатель "Сааб-Скания" DS14,
14-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением,
мощность 407 кВт при 2200 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т 17,7
Удельное давление на грунт, Мпа 0,049
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км 300
Запас топлива,л 525
Преодолеваемые препятствия: высота стенки, м 1,2 ширина рва, м 2,4 глубина брода, м ...


120-мм истребитель танков CV 90120

В 1998 году шведская фирма "Хёгглундс вехиклс" показала на проводившейся в Париже выставке "Евросатори" свою последнюю разработку - легкий танк/истребитель танков CV 90120, созданный в качестве частной инициативы на базе модифицированного шасси боевой машины пехоты CV 90. На шасси установлена модифицированная трехместная башня от истребителя танков lkv-91, вооруженная 120-мм гладкоствольной пушкой шведского производства.
В боекомплект орудия входят оперенные бронебойные подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном (APFSDS), кроме того, в него планируется ввести фугасные выстрелы, разрабатываемые фирмами "Бофорс" и "Израэл милитари индастриз" для основного боевого танка "Лео-пард-2" в качестве альтернативы стандартным кумулятивным боеприпасам.
В распоряжении наводчика имеется универсальный танковый/зенитный прицел "Цельсиустек" с дневным и ночным каналами и лазерным дальномером, который выпускается для оснащения других боевых машин.



Хотя истребитель танков CV 90120 разрабатывается фирмой "Хёгглундс вехиклс" в инициативном порядке, руководство фирмы довело до сведения командования шведской армии, что CV 90120 является потенциальной заменой устаревшему lkv-91, кумулятивный снаряд которого уже не эффективен против брони танков последнего поколения.

Тактико-технические характеристики 120-мм истребителя танков CV90120
Боевая масса, т 24,6
Экипаж, чел. 4
Габаритные размеры, мм:
Длина с пушкой вперед ...
ширина 3100
высота до крыши башни ...
клиренс 450
Бронирование противоосколочное
Вооружение: 120-мм гладкоствольная пушка "Бофорс", 7,62-мм пулемет m/39
Боекомплект: 50 выстрелов, 2500 патронов
Двигатель "Сааб-Скания" DS14,
14-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением,
мощность 407 кВт при 2200 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т 16,5
Удельное давление на грунт, Мпа 0,05
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км 300
Запас топлива, л 525
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 1,2
ширина рва, м 2,4
глубина брода, м ...
От Олег...
К Сергей Зыков (12.07.2003 08:11:43)
Дата 12.07.2003 10:58:12

Кстати! Опять "дульный тормоз" на глаткоствольной пушке!

Приветствую...

Пушка-то у этой штуки, оказывается, гладкоствольная!:


fortress.vif2.ru
От tsa
К Олег... (12.07.2003 10:58:12)
Дата 14.07.2003 11:02:45

Ну и что ?

Здравствуйте !

У гладкоствольных пушет тоже есть отдача и её тоже надо гасить.

С уважением, tsa.
От Evg
К tsa (14.07.2003 11:02:45)
Дата 14.07.2003 11:09:34

Re: Есть у меня подозрения, что это не совсем тормоз (-)
От tsa
К Evg (14.07.2003 11:09:34)
Дата 14.07.2003 11:30:09

Не наводите тень на плетень.

Здравствуйте !

Нормальная "перечница". Ни чего особенного. Чай стрельба картечью теперь неактуальна.

С уважением, tsa.
От Evg
К Олег... (12.07.2003 10:58:12)
Дата 14.07.2003 10:32:23

Re: А, кстати, чем закончилось обсуждение "тормоза" в прошлый раз? (-)
От Сергей Зыков
К Сергей Зыков (12.07.2003 08:11:43)
Дата 12.07.2003 09:39:44

До кучи - шведско-польская надстройка на русском базисе

из того же источника
-----------------------------------------
Боевая машина пехоты BWP-40
На протяжении долгого времени на вооружении польской армии состояли боевые машины пехоты российского производства БМП-1, получившие в Польше обозначение BWP-1. Некоторое время поляки располагали и ограниченным количеством БМП-2, но посчитали, что стоимость содержания и эксплуатации этих машин чрезмерно высока, и продали их за рубеж.
Со временем БМП-1 перестали отвечать требованиям современного боя, и это стало причиной их основательной модернизации с последующей заменой современными конструкциями. В результате усилий, предпринятых польскими конструкторскими бюро, появились прототипы ряда боевых машин, в основе которых лежали те же БМП-1.
Первой из них стала машина, получившая обозначение BWP-40 - на стандартном корпусе БМП-1 установлена башня шведской боевой машины пехоты
CV 90. Машина является детищем польского предприятия OBR "Сталёва Воля" и шведской фирмы "Бофорс".
В броневой маске башни смонтирована 40-мм автоматическая пушка L/70B со скорострельностью 300 выстрелов в минуту и боепитанием из коробчатых магазинов емкостью по 24 выстрела в каждом. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, по бортам башни установлены дымовые гранатометы, а в кормовой части башни смонтирована двуствольная система "Пирай" для запуска осветительных ракет.
Кроме повышения огневой мощи, использование этой башни позволяет решить еще одну важную проблему. Суть дела состоит в том, что фирмой "Бофорс" разработана 40-мм ЗСУ CV-9040 "Хамелеон" с башней аналогичной конструкции, но имеющей угол возвышения не 30°, а 50°. На крыше башни под радиопрозрачным колпаком смонтирована антенна РЛС обнаружения и сопровождения целей.
TRS-2620 "Жерфо" французской фирмы "Томсон-CSF". У этой ЗСУ наклонная дальность стрельбы по воздушным целям достигает 4000 м. Таким образом, решая технические вопросы, связанные с установкой на БМП-1 башни фирмы "Бофорс", польские специалисты решали и вопрос создания на базе БМП-1 новой ЗСУ для обеспечения ПВО на батальонном уровне.
Для установки на БМП-1 большей по размерам и массе башни, в конструкцию машины были внесены следующие изменения: ликвидированы два передних люка в крыше десантного отделения, заварена крышка люка командира машины и перекомпоновано десантное отделение, в котором теперь размещаются не восемь, а шесть (по другим данным - четыре) полностью экипированных пехотинца-десантника.
После установки новой башни изменилась только высота машины: она составила 2,57 м (до верхней точки прицела) при длине 6,735 м и ширине 2,95 м. Когда пушка направлена вперед, по ходу машины, она не выступает за контуры корпуса. При повороте башни в противоположном направлении, ствол пушки выступает примерно на 1,0 м, а при повороте башни на 90° от продольной оси машины, вынос ствола составляет примерно 2,2 м.
Масса BWP-40 составляет 15,4 т, что при мощности двигателя 220 кВт обеспечивает довольно хорошее значение удельной мощности - 14,3 кВт/т. Однако увеличение массы почти на 2 т отразилось на работе двигателя, трансмиссии, подвески и неходовых качествах машины. Максимальная скорость, которую развивает BWB-40, составляет примерно 60 км/ч.
Целью разработки новой БМП было стремление значительно увеличить огневую мощь боевых машин, эксплуатировавшихся в польской армии. Таким образом в результате удачной модернизации БМП-1 до уровня BWP-40, польская армия могла бы получить достаточно мощную боевую машину, сохранив при этом всю прежнюю инфраструктуру: ремонтную базу, систему обучения личного состава, и т. д.
Недостатком BWP-40 следует считать увеличение высоты и боковой поверхности машины, которая, кроме того, утратила способность плавать при прежнем невысоком уровне защищенности заброневого пространства. Попытки усиления бронирования неизбежно привели бы к дальнейшему росту массы, которая превысила бы допустимые пределы с точки зрения возможностей двигателя, подвески и тяговой характеристики.
До настоящего момента боевая машина пехоты BWP-40 так и не вышла из стадии разработки прототипа.

Тактико-технические характеристики БМП BWP-40
Боевая масса, т 15,4
Экипаж, чел. 3+6
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед 6735
ширина 2950
высота 2570
клиренс 370
Бронирование противопульное
Вооружение: 40-мм пушка "Бофорс" L/70, 7,62-мм пулемет
Боекомплект: 168 выстрелов, 2000 патронов
Двигатель OTD-20, 6-цилиндровый дизель, мощность 220 кВт при 2600 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т 14,3
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 65
Запас хода по шоссе, км 350
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,7
ширина рва, м 2,5
глубина брода, м ...



BWP-40 - это сочетание шасси БМП-1 с башней от шведской боевой машины пехоты CV 90

Боевая машина пехоты BWP-40, разработанная на базе советской БМП-1

Боевая машина пехоты BWP-95 создана в соответствии с программой глубокой модернизации российской боевой машины пехоты БМП-1, которая предусматривает возможность установки на шасси БМП-1 башен с различным вооружением, производимых различными западными фирмами

Боевая машина пехоты BWO-40 представляет собой корпус российского многоцелевого бронированного тягача МТ-ЛБ, на который установлена башня шведской БМП CV 90
Боевая машина пехоты BWP-2000, разработанная на базе миноукладчика "SUM-Калина"


Боевая машина пехоты BWO-40
БМП BWO-40 - боевая бронированная машина польского производства, разработанная предприятием OBR "Сталёва Воля". Базой для нее послужил удлиненный корпус многоцелевого бронированного тягача МТ-ЛБ. В средней части самонесущего корпуса установлена шведская башня с автоматической 40-мм пушкой L/70 фирмы "Бофорс". Экипаж машины состоит из трех человек - механика-водителя, командира и наводчика. В десантном отделении размещаются шесть солдат с полной выкладкой. Длина корпуса составляет примерно 7,5 м, ширина и высота - около 3 м, клиренс - 380 мм. Когда пушка направлена вперед, по ходу машины, она не выступает за контуры корпуса. При повороте башни в противоположном направлении, ствол пушки выступает примерно на 1,25 м, а при повороте башни на 90° от продольной оси машины, вынос ствола составляет примерно 2,2 м.
Боевая масса BWO-40 достигает почти 17т. Удельная мощность двигателя составляет 13 кВт/т, что следует признать неудовлетворительным. Машина развивает максимальную скорость до 60 км/ч.
Однако конструкция трансмиссии и ходовой части не позволяет рассчитывать на высокую подвижность, которая должна компенсировать слабое бронирование BWO-40. Благодаря большим размерам корпуса транспортер не тонет и может плавать со скоростью до 8 км/ч. Однако запас плавучести у машины очень мал, и к способности BWO-40 плавать следует относиться достаточно скептически. Машина не вышла из стадии прототипа.

Тактико-технические характеристики БМП BWO-40
Боевая масса, т 16,0
Экипаж, чел. 3+6
Габаритные размеры, мм:
Длина с пушкой вперед 7610
ширина 3080
высота 3000
клиренс 380
Бронирование противопульное
Вооружение: 40-мм пушка "Бофорс" L/70,7,62-мм пулемет
Боекомплект: 168 выстрелов, 2000 патронов
Двигатель SW-68Q, 8-ципиндровый дизель с турбонаддувом, мощность 220 кВт Удельная мощность двигателя, кВт/т 13,7
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 60
Запас хода по шоссе, км 500
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,6
ширина рва, м 2,4
глубина брода, м плавает


Боевые машины пехоты BWP-95 и BWP-2000
BWP-95 - так обозначается не только конкретная машина, но и проект модернизации БМП-1 в соответствии с различными требованиями потенциальных заказчиков. Разработчик и производитель (предприятие "Хута Сталёва Воля") предлагает целый пакет решений, которые может относительно быстро реализовать. Для модернизации основного вооружения БМП-1 производитель заявляет о возможности установки различных типов башен:

o башни фирмы "Делко" с пушкой калибра 25 мм и двумя пусковыми установками ПТУР;
o башни фирмы "Бофорс" с пушкой калибра 40 мм;
o башни фирмы "Юнайтед дефенс" с пушкой калибра 25 мм;
o башни с пусковыми установками ПТУР BILL (для истребителя танков);
o башни с пулеметом и минометом.

Возможно применение новых приборов наблюдения и прицеливания, в том числе пассивных приборов ночного видения "Радомка" (для механика-водителя) и "Лисварта" (для командира), тепловизоров и приборов типа LLLTV (предполагается, очевидно, что они будут поставляться из-за рубежа).
Улучшения защищенности заброневого пространства планируется достичь за счет установки дополнительной композитно-реактивной брони CERAWA-1 (покрывает 3 мг общей поверхности машины), системы пожаротушения и защиты от взрыва "Дегра", системы обнаружения подсветки лазерным лучом.
Вместе с тем, в материалах, представленных на ярмарке боевой техники в Кельцах, очень мало внимания уделено такому важному фактору, как подвижность машины. Производители заявили только о возможности оборудования боевой машины винтами для преодоления водных преград вплавь, однако полностью отсутствует информация о масштабе увеличения боевой массы новой боевой машины пехоты и изменении тесно связанных с этим фактором характеристик двигателя, трансмиссии, ходовой части и подвески.
Процесс выбора новой машины, призванной заменить БМП, эксплуатировавшиеся до сих пор в Войске польском, идет полным ходом. На выставках вооружения
и симпозиумах появляются все новые и новые предложения. Часть из них основывается на использовании узлов и агрегатов уже существующих машин (особенно самонесущих корпусов, как, например, в случае с BWP-2000). Однако до сих пор еще не появилась четко разработанная концепция, которая гармонично связывала бы огневую мощь, подвижность и защищенность.
Оригинальной машиной, сконструированной в Польше (в Научно-исследовательском центре машиностроения в Гливице), является самоходный миноукладчик "SUM-Калина". Работы над этой машиной начались в 80-х гг. и велись совместно со специалистами Германской Демократической Республики. Учитывая то и дело возникавшие технические, экономические и политические проблемы, судьба машины неоднократно висела на волоске. Из-за прекращения производства гусеничного тягача МТС (он являлся базой для проектировавшегося миноукладчика), распада СССР и ГДР основная нагрузка по продолжению проекта легла на Польшу. В конечном итоге появилась машина, получившая обозначение "SUM-Калина". Она предназначалась для перевозки, укладки и маскировки противотанковых мин. Процесс укладки и маскировки мин полностью автоматизирован: им управляет бортовой компьютер. Таким образом, задача членов экипажа сводится к управлению машиной и наблюдением за работой бортовых систем.
Силовой агрегат смонтирован в передней части корпуса. Двигатель S-12K расположен вдоль продольной оси машины. Слева от него одно за другим расположены места механика-водителя и командира, справа - элементы систем двигателя (радиатор, фильтры и т. д.). Трансмиссия состоит из промежуточной передачи, двух планетарных коробок передач и бортовых передач. В данном случае нельзя не заметить сходства с конструкцией трансмиссии танка Т-72. В кормовой части корпуса предусмотрен отсек для хранения мин. Там же размещается большая часть исполнительных механизмов.
Рабочее место механика-водителя оборудовано оптическим прибором с дневным и ночным каналами и монитором, на который выводится изображение задней полусферы (в задней стенке машины установлена видеокамера). Монитор установлен таким образом, что за ним может следить и командир машины.
Рабочее место командира, выполняющего также функции оператора, оснащено пультом управления системы минирования, элементами системы защиты от оружия массового поражения и радиостанцией.
Миноукладчик "SUM-Калина" вооружен 12,7-мм пулеметом NSW, установленным над местом командира-оператора, который ведет огонь стоя.
Основным оборудованием машины является система минирования. В ее состав входят: смонтированный снаружи (на задней стенке корпуса) укладчик, магазины мин, механизмы привода и управления. В каждом из двух магазинов помещается 125 мин. Скорость их подачи автоматически согласуется со скоростью движения машины, что обеспечивает равные интервалы (задаваемые оператором) между минами. Благодаря бортовому компьютеру и четкости функционирования исполнительных органов укладка мин осуществляется быстро и в разных режимах работы. Возможна также автоматическая сигнализация о неполадках и диагностика.
Самоходный миноукладчик "SUM-Калина" не вышел из стадии прототипа. Стремясь получить как можно большую отдачу от вложенных в него сил и средств, Научно-исследовательский центр машиностроения совместно с Военным институтом бронетанковой и автомобильной техники разработал проект боевой машины пехоты на базе корпуса миноукладчика. В результате появился BWP-2000, предпрототип которого был представлен в 1995 г. на ярмарке в Кельцах. Определение "предпрототип" в данном случае совершенно уместно, так как на корпус машины была установлена башня итальянской фирмы "ОТО Мелара", в которой большинство основных элементов системы управления огнем (приборы наблюдения и прицеливания) и вооружения (пусковые установки ПТУР) были макетами. Как и в случае с вышеописанным BWP-95, машина может оснащаться разными башнями, а оба проекта можно рассматривать, как конкурирующие друг с другом.

Тактико-технические характеристики БМП BWP-2000
Боевая масса, т 25-29
Экипаж, чел. 3+8
Габаритные размеры, мм:
длина 6810
ширина 3080
высота 3250
Бронирование противопульное
Вооружение: 60-мм (23-мм, 25-мм, 35-мм, 40-мм) пушка, 7,62-мм пулемет, две ПУ ПТУР
Боекомплект: 32 выстрела калибра 60 мм, 2000 патронов 4 ПТУР
Двигатель S-12K, V-образный, дизельный, мощность 515 кВт
Удельная мощность двигателя, кВт/т 20,6-17,75
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 70
Запас хода по шоссе, км 500
От БТ-7А
К Сергей Зыков (12.07.2003 09:39:44)
Дата 12.07.2003 12:22:26

денег они на нее потратили фигову тучу,но делать все-таки не будут(+)

Всем, здравствуйте!
на испытаниях гнулись катки и подвеска рассыпалась.Тяжеловата башенка оказалась.
С уважением, БТ-7А http://www.almanacwhf.ru