>теплый это что бы ОБЕСПЕЧИТЬ - постоянство микроклимата. Что бы все не портилось.
А что, внешние устройства (антенны там, палуба, борта и надстройки) от мороза портятся?
А внутренние помещения топить надо, тогда и портиться ничего не будет. Все еще лучше, чем воздух в эллинге греть.
>Там вообще то преполагали +4
При -30 за бортом в Заполярье разница невелика.
И снова здравствуйте
>>теплый это что бы ОБЕСПЕЧИТЬ - постоянство микроклимата. Что бы все не портилось.
>А что, внешние устройства (антенны там, палуба, борта и надстройки) от мороза портятся?
От колебаний портится САМОЕ дорогое что есть на АВ - конструкции катапульт (имхо одна из причин, второстепенная правда на "Кузе" трамплина) лифтов, и ПОКРЫТИЕ палубы. А без них авианосец такая же похабная лоханка как серийный 70 000т танкер).
>А внутренние помещения топить надо, тогда и портиться ничего не будет. Все еще лучше, чем воздух в эллинге греть.
>>Там вообще то преполагали +4
>При -30 за бортом в Заполярье разница невелика.
ОГРОМНА, теплотехнику учить. Каждый лишний градус будет вам не в радость...
ВОТ внутри прогревать и кондиционировать 4,500 ПОМЕЩЕНИЙ станет дороже.
С уважением ФВЛ