Еще раз повторю, уважаемый SVAN - разыщите статью Котова в упомянутом мною номере "Тайфуна", там подробнейший разбор практически по каждому бывшему японскому кораблю.
Вообще, у нас после войны была полная ж...па с судоремонтом - даже из того, что своего было реально в боевом составе к концу 40-х гг находилось от 25 до 50 проц. корабельного состава. На Дальнем Востоке это было в квадрате. Свои корабли на ТОФ не могли содержать, а уж бывшие японские тем паче. Поэтому за исключением двух сторожевиков и одного минзага, которые прошли ремонт в Даляне, все прочие бывшие "японцы" просто по большей части ржавели в отстое. Даже в качестве вспомогательнх судов, коими они числились, немалая их часть реально не использовалась (тот же "Декабрист" и др.).
>А почему всего по 2 года прослужили в боевом составе??? Даже немецкие корабли дольше держались, не говоря об итальянских.
отсутствие запчастей
например: раздобыть трубки к японским котлам оказалось практически нереально, налаживать производство смысла не имела, а вообще номенклатура подобных "запчастей" большая