От Рыжий Лис.
К Сергей С.
Дата 26.06.2000 13:53:47
Рубрики Прочее;

Вот так и рождаются солдатские байки

Забавно, что упомянутый в статье рейд РГСпН в тыл чеченов был давным-давно описан в SOFe. Без душераздирающих подробностей о вертолетах. Спасенные штаны, правда, упоминались;-)))
Еще через пару лет напишут, что подлое командование нарочно бросило группу и только смелые действия разведчиков позволили поднять вертушки в воздух;-)))

Еще порадовало замечание о сроке службы парашютов. Не страшно что 20 лет, надежность парашюта в большей степени ограничивается числом и характером прыжков. При соблюдении условий хранения (температурного режима, влажности в помещении) и регулярной переукладке парашюты служат долго - сам прыгал с парашютом Д-6, пролежавшем на складе 17 лет. За все эти годы, с данным парашютом было сделано менее 40 прыжков.
Так вот, не страшно, что парашюты старые (они надежные, добротные), страшно что они устаревшие - Д-5, Д-6. Новых систем совсем нет.
От Skwoznyachok
К Рыжий Лис. (26.06.2000 13:53:47)
Дата 26.06.2000 18:53:54

И что забавно,....

...джентльмены, еще в 1978 году на аэродроме 7-й гв. ВДД в учебном центре Казлу-Руда офицеры ПДС дивизии и полков выполняли несколько прыжков на куполах типа "крыло" со стабилизацией. Легенды доносили до масс наименование "ПСН-81". Позднее в Гатчине прыгал на точно таком же куполе под названием "Лесник-2". Скажу одно - если бы не предыдущий опыт работы с объемными куполами, то повредился бы. Видимо, поэтому он в войска и не пошел - требует серъезной подготовки бойца именно как парашютиста. Кстати, амеры тоже своих бросают на круглых куполах, причем ихний купол по конструкции ранца ближе к нашему Д-1-5у и Д-1-8, а сам купол - смахивает на наш ПСН-71 и Д-5 серии 4, если я не ошибаюсь...
Кстати, у объемных куполов есть еще один момент, затрудняющий массовое боевое применение. Они имеют низкую вертикальную и высокую горизонтальную скорость. То есть, если не владеть специальными приемами скоростного снижения (скручивание), парашютист будет находится в пределах досягаемости огня противника длительное время, в разы превышающее 2 минуты 30 секунд спуска на круглом куполе с высоты 800 м.
С уважением,
Skwoznyachok
От Бродяга
К Skwoznyachok (26.06.2000 18:53:54)
Дата 27.06.2000 08:33:15

Если память не изменяет...

День добрый всем!

>...джентльмены, еще в 1978 году на аэродроме 7-й гв. ВДД в учебном центре Казлу-Руда офицеры ПДС дивизии и полков выполняли несколько прыжков на куполах типа "крыло" со стабилизацией. Легенды доносили до масс наименование "ПСН-81". Позднее в Гатчине прыгал на точно таком же куполе под названием "Лесник-2". Скажу одно - если бы не предыдущий опыт работы с объемными куполами, то повредился бы. Видимо, поэтому он в войска и не пошел - требует серъезной подготовки бойца именно как парашютиста.

Во времена оные по ДОСААФовским нормам спортсмен должен был совершить 150 прыжков на управляемых куполах с втянутой вершиной ( УТ-15, Т-4 ) прежде чем допускался к прыжкам на ПО-9. Ессно,для армии такой уровень подготовки мыслим только для офицерского состава.

>Кстати, у объемных куполов есть еще один момент, затрудняющий массовое боевое применение. Они имеют низкую вертикальную и высокую горизонтальную скорость.

Плюс необходимость регулировки длины строп каждого купола в соответствии с весом парашютиста...Плюс отсутствие стабилизации, что исключает возможность поточной выброски на высокой скорости...Плюс ещё куча всего сложного...

С приветом,
Бродяга
От Skwoznyachok
К Бродяга (27.06.2000 08:33:15)
Дата 27.06.2000 18:44:19

В том-то и фишка....

... многоуважаемый Бродяга, что купол типа "Лесник-2" являет собой довольно удачное скрещение "крыла" со стабилизацией... Однако подготовки требует серьезной, в силу своего родства с ПО-9, соответственно строг в управлении, не терпит превышения посадочных скоростей, старая болезнь "складывания" боковых секций при боковом ветре на малых высотах... Но все-таки самая главная проблема, наиболее важная в боевых условиях - невозможность для среднего бойца уменьшить время пребывания в воздухе после раскрытия купола - "скручивание" - довольно сложный маневр...
>Плюс необходимость регулировки длины строп каждого купола в соответствии с весом парашютиста...Плюс отсутствие стабилизации, что исключает возможность поточной выброски на высокой скорости...Плюс ещё куча всего сложного...

С уважением,
Skwoznyachok
От Бродяга
К Skwoznyachok (27.06.2000 18:44:19)
Дата 27.06.2000 18:56:16

А как реализовано? (+)

День добрый!

>... многоуважаемый Бродяга, что купол типа "Лесник-2" являет собой довольно удачное скрещение "крыла" со стабилизацией...

Я за "Лесники" слышал лишь краем уха..Стабилизирует вытяжная "медуза" или что-то с перьями присобачили? Честно говоря, даже не верится - всегда считалось вроде, что для надёжной работы ПО-9/16 необходим строгий контроль положения тела при выходе купола, а на стабилизации сами знаете, как треплет....Короче, если не сложно, технических подробностей, плиз..

С приветом,
Бродяга
От Skwoznyachok
К Бродяга (27.06.2000 18:56:16)
Дата 27.06.2000 21:29:44

Re: А как реализовано? (+)

Элементарно, Ватсон...
Ранец с двухконусным замком, как на Д-5. Самый обычный стабилизирующий парашютик, камера вытяжного - тоже точно такой же, как на Д-5, соединительное звено... Ну, в общем, все, как на Д-5, кроме купола и камеры. Интересно сделаны резинки газырей - они позволяют укладывать пучок без крючка, руками - очень широкие петли. Камера основного устроена по другому, чем на Д-5, с учетом особенностей купола. Но в конечном итоге все равно оказывается в точке крепления оединительного звена к вершине купола. А вот есть ли слайдер - убей Бог, не помню - давно было...
С уважением,
Skwoznyachok
От ARTHURM
К Skwoznyachok (26.06.2000 18:53:54)
Дата 26.06.2000 19:06:48

А вот просветите господа парашютисты...

Добрый день!

Слышал, что во время WWII в Германии использовалось два вида парашютов- для ВДВ и для летчиков. Причем ВДВ-ный вариант отличался крайней сложностью при выполнении прыжка (щучкой вверх ногами до выхода купола, потом перевернуться), но простотой укладки,а у летчиков наоборот - сложен в укладке, но прост при прыжке.
А так ли это было?
А у нас как с этим обстояло и обстоит - различаются ли парашюты у летчиков и десантные способом укладки, конструкцией и т п?

С уважением ARTHURM
От Рядовой-К
К ARTHURM (26.06.2000 19:06:48)
Дата 27.06.2000 02:38:07

Просвещаю!

Германские ВДВ периода Второй Мировой действительно имели самую плохую парашютную систему. Именно этот момент привёл к завышенным потерям во время Критской операции, которые, в свою очередь, подорвали веру фёрера в сверхвысокую эффективность крупных парашютных операций. И это при самой лучшей в мире подготовленности л/с! Моё мнение: даже лучшие СС-овские части против парашютистов люфтваффе - гавнюки.

Тип парашюта - RZ 1 и RZ 16 (Rueckenpackung Zwangsausloesung), позже - RZ 20. Купол - шёлковый, белый или камуфлированный. Диаметр - 8,5 м. Сшивался из 28 частей. Сложеный купол укладывался в матерчатую сумку, верхушку купола с ее горловиной связывала специальная тонкая стропа, а сама сумка жёстко соединялась с вытяжным фалом - толстая плетённая тесьма с карабином на конце. Сложенный купол и свёрнутые спирально стропы упаковывались в матерчатый "конверт" пристёгивающийся к тыльной части подвесной системы. Из прорезей на его углах выходили два отрезка троса, прикреплявшиеся карабинами к D-образным кольцам на лямках подвески. Вытяжной фал сворачивался в бухточку и закреплялся на верхней части ранца. Вытяжного купола не предусматривалось - купол основного раскрывался только от энергичного рывка десантника при прыжке. Требовалась высокая тщательность и аккуратность при укладке.

При десантировании солдаты вставали и выстраивались в линию вдоль фюзеляжа. При этом каждый десантник сжимал в зубах карабин вытяжного фала, чтоб руки оставались свободными. Потом они закрепляли этот карабин к прочной продольной балке и продвигались на выход. Подойдя к двери, парашютист расставлял ноги, обеими руками брался за поручни по обеим сторонам двери и резко выбрасывал себя наружу, падая головой вниз (манёвр очень сложный). Сразу начинал разматываться вытяжной фал, а когда он вытравливался на полную длину (9 метров), вес бойца и противоположный импульс от самолёта резко вырывалось содержимое ранца, распахивая клапаны горловины. Вытяжной фал вместе с сумкой оставался висеть в двери самолёта, а спирально свёрнутые стропы продолжали разматываться и после наполнения купола воздухом. Всё это время десантник падал головой вниз и только расправившиеся полностью стропы резко "выдёргивали" его в нормальное положение.

Заметно, что подобная техника десантирования предъявляла к л\с очень высокие требования по здоровью и тренированности. Парашюты RZ имели только одно преимущество перед союзническими моделями - возможность десантироваться со свехмалых высот: в норме 110-120 м, на Крит - 75 м. Что при сильной ПВО - весьма привлекательно.
...........
Можно ещё пару страниц накатать, но уж звеняйте дядьку бо заморывся. ;)


PS Тут Рыжий Лис помянул про Д-6 с "биографией" на 40 прыжков... Насколько я помню, его официально установленный ресурс - 30.
От Рыжий Лис.
К Рядовой-К (27.06.2000 02:38:07)
Дата 27.06.2000 06:20:33

Вы что то путаете

>PS Тут Рыжий Лис помянул про Д-6 с "биографией" на 40 прыжков... Насколько я помню, его официально установленный ресурс - 30.

Скажу сразу - я не ослеп;-)))
Ресурс Д-6 - это 85-90 прыжков. Число может уменьшаться в зависимости от характера прыжков, если:
1. Парашют используется десантником с большим весом, в том числе за счет снаряжения десантника и ГК-30 (грузовой контейнер).
2. Прыжок выполняется в сложных метеоусловиях, при высокой скорости ветра (более 5 метров в секунду), в штормовых условиях и т.п. Если при посадке имели место повреждения парашюта.
3. При прыжке имели место повреждения купола, строп или подвесной системы.
4. При использовании и хранении парашюта были допущены нарушения правил эксплуатации.

Упомянутые факторы могут действовать одновременно. Так, например, прыжок 100-килограммового десантника со снаряжением весом 50 кг в сложных метеоусловиях (скажем - ночью, в дождь, на лес) может быть засчитан как 3-5 прыжков. Соответственно, парашют может быть списан и после 15 прыжков.