От Валерий Мухин
К Siberiаn
Дата 01.08.2002 23:38:48
Рубрики Современность; Армия;

Из курса по многоосным шасси у меня осталось впечатление (+)

Что самое распространенное решение в нашей стране это простые блокирующие фрикционы.....

C уважением, Валерий Мухин. http://mukhin.vif2.ru
От Валерий Мухин
К Валерий Мухин (01.08.2002 23:38:48)
Дата 03.08.2002 21:34:33

Чегой-то представитель "соседней кафедры" молчит :-) (-)
От Cat
К Валерий Мухин (03.08.2002 21:34:33)
Дата 04.08.2002 16:25:55

Я уже наезжал:)

...но ответ потерся вместе с другими.
Не знаю, что нам наши преподы вам наговорили, но фрикционы в дифах реально в грузовиках у нас никогда вроде не применялись. Обычно используют простые кулачковые муфты или муфты свободного хода (как раз на мазовских- точнее, МЗКТвских многоосниках).
От Валерий Мухин
К Cat (04.08.2002 16:25:55)
Дата 04.08.2002 20:49:46

Нам, вам, нам... :-) А я еще раз отвечу (+)

>Не знаю, что нам наши преподы вам наговорили, но фрикционы в дифах реально в грузовиках у нас никогда вроде не применялись. Обычно используют простые кулачковые муфты или муфты свободного хода (как раз на мазовских- точнее, МЗКТвских многоосниках).

Спорить не буду, читали уже в конце обучения, специализация была уже известна (броневая защита) и на многоосники было вообще глубоко .....
Короче спасибо, что рассказал.

C уважением, Валерий Мухин. http://mukhin.vif2.ru
От Чобиток Василий
К Валерий Мухин (03.08.2002 21:34:33)
Дата 04.08.2002 00:33:26

Неужели интересует мое мнение? ;)

Привет!

А че я? Это же трансмиссия колесной машины, а не танка. Скажу что-нибудь, обязательно кто-нибудь заявит, что он рядом с бэтэром стоял, а я теоретик нифига не знаю и не шарю :)))

Итак, у нас сейчас на БТР блокировка дифференциала не используется - не нужна она по причине использования специфического кулачкового дифференциала повышенного трения.

При буксовании одного колеса из-за сил трения между сухарями и кулачками дифференциала на колесо противоположного борта данного моста все равно подается крутящий момент (так называемая "частичная блокировка"), что повышает проходимость машины и позволяет отказаться от специальной блокировки как отдельного механизма.

В танках, при блокировке планетарных рядов, действительно используются обычные фрикционы, блокирующие два центральных звена ряда.

С уважением, В.Чобиток http://armor.kiev.ua/
От Вадим Жилин
К Чобиток Василий (04.08.2002 00:33:26)
Дата 04.08.2002 00:42:17

Re: Неужели интересует...

Приветствую.

>Итак, у нас сейчас на БТР блокировка дифференциала не используется - не нужна она по причине использования специфического кулачкового дифференциала повышенного трения.

Хмм. А разве кулачковый диф и диф повышенного трения, это одно и тоже?

С Уважением, Вадим http://220641.nm.ru
От Кирасир
К Вадим Жилин (04.08.2002 00:42:17)
Дата 04.08.2002 01:21:38

Всякая селедка - рыба, но не всякая рыба - селедка... :о)) (+)

Приветствую всех!

>Хмм. А разве кулачковый диф и диф повышенного трения, это одно и тоже?

Например, в большинстве буржуинских внедорожников диффы повышенного трения вовсе не кулачкового типа, а имеют как раз фрикционные пластины. Кроме того, ту же функцию, например, выполняют дифференциалы типа Torsen (Torque Sensitive), чувствительные к моменту.

>С Уважением, Вадим http://220641.nm.ru
WBR Андрей aka Kirasir
От Чобиток Василий
К Вадим Жилин (04.08.2002 00:42:17)
Дата 04.08.2002 00:47:48

Re: Неужели интересует...

Привет!

>Приветствую.

>>Итак, у нас сейчас на БТР блокировка дифференциала не используется - не нужна она по причине использования специфического кулачкового дифференциала повышенного трения.
>
>Хмм. А разве кулачковый диф и диф повышенного трения, это одно и тоже?

Ну в данном случае используется кулачковый, который является дифференциалом повышенного трения.

Все ли дифференциалы повышенного трения кулачковые?

С уважением, В.Чобиток http://armor.kiev.ua/
От Вадим Жилин
К Валерий Мухин (03.08.2002 21:34:33)
Дата 03.08.2002 21:45:48

Re: Чегой-то представитель...

Приветствую.

Понедельника ждет, А.Исаев должен появиться, без него Васе скучно дристаться :-))) Кураж в песок уйдет :-)))

С Уважением, Вадим http://220641.nm.ru
От Валерий Мухин
К Вадим Жилин (03.08.2002 21:45:48)
Дата 03.08.2002 22:23:59

Это не он :-) Cat у на выпускник "Колесных машин" МВТУ..... (-)
От Чобиток Василий
К Валерий Мухин (03.08.2002 22:23:59)
Дата 04.08.2002 00:43:30

Ой, не сразу заметил. Можно считать моего мнения не было :) (-)
От Олег К
К Вадим Жилин (03.08.2002 21:45:48)
Дата 03.08.2002 21:59:40

Re: Чегой-то представитель...


>Приветствую.

>Понедельника ждет, А.Исаев должен появиться,

Это врядли в ближайшее время, если только в ДО "Лесные Дали" вдруг интернет найдется. :)

http://www.voskres.ru/
От Кирасир
К Валерий Мухин (01.08.2002 23:38:48)
Дата 02.08.2002 02:37:58

Эт чей-та такое? :о))) (+)

Приветствую всех!

>Что самое распространенное решение в нашей стране это простые блокирующие фрикционы.....

То что танкисты самое обычное сцепление на колесной машине норовят "главным фрикционом" назвать, это я понял :о))). А где, например, в БТР эти самые "блокирующие фрикционы"? Я там только самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы знаю...

>C уважением, Валерий Мухин. http://mukhin.vif2.ru
WBR Андрей aka Kirasir
От Вадим Жилин
К Кирасир (02.08.2002 02:37:58)
Дата 02.08.2002 03:11:27

Тю :-)))

Приветствую.

>Я там только самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы знаю...

Ну чо Ты Инжонера плющишь? Сказано же, что фрикционы- это проще простого. Оставь Валеру, сейчас-же Вася и Леша прийдут и начнется броне-коитус :-)))

С Уважением, Вадим http://220641.nm.ru