Был тут в Хелсинки, видел у стенки судоверфи Маса Ярдс в самом центре города
лаинер Карнивал Дестини, 85000 тонн водоизмесчением. А почему в России не строят такие суда? Насколко мне известно,
в пересчете на стоимост 1 тонна веса такого судна стоит в 2 раза дороже, чем обыкновенного грузового парохода. Соответственно, требует более высокой квалификации и оборудования. Аналогично с ледоколами, траулерами, офф-шорными судами и так далее. Ест ли у России сеичас такие возможности.
С уважением, Денис.
>Был тут в Хелсинки, видел у стенки судоверфи Маса Ярдс в самом центре города
>лаинер Карнивал Дестини, 85000 тонн водоизмесчением. А почему в России не строят такие суда? Насколко мне известно,
Все правильно - пассажирские суда не строят.
>в пересчете на стоимост 1 тонна веса такого судна стоит в 2 раза дороже, чем обыкновенного грузового парохода. Соответственно, требует более высокой квалификации и оборудования. Аналогично с ледоколами, траулерами, офф-шорными судами и так далее.
А можно было бы пояснить что есть офф-шорное судно?
>Ест ли у России сеичас такие возможности.
Принипиально судостроительные мощности есть, но во-первых нет заказчиков, а во вторых строительство пассажирских судов никогда не было коньком отечественного судостроения.