О чем вообще разговор? О том что правило ИКАО требуют беспрекословного подчинения показаниям прибора ? Нет такого правила и никогда ИКАО такого не напишет бо в случае обратном все шишки достанутся ей. Написано же четко прибор не панацея 100% выполнение указаний естественно когда диспетчеров нет вообще или связь с ними глохла.Иначе эток ТКАС давно бы уже соединили с автопилотом в обязательном режиме исполнения. Пока что диспетчер король в разруливании воздушнызх перевозок и для этого у него сосредоточены весьма мощные техсредства и ПРАВО приказывать бортам менять курсы и эшелоны.Так вот у швейцарца работала ТОЛЬКО связь с бортами , все остальное у него включая его мозги не работало.Да он просто ПРАВО НЕ ИМЕЛ принимать дежурство с полным отсутсвием рабочей аппаратуры передупреждения столкновений ,+отсутвие связи с коолегами с соседнего района,+отсутсвие напарника который мог поправить ситуацию заранее,+ присутсвие на рабочем месте постороннего человека отвлекающего его (мягко говоря)от его служебного долга.Потом несвязные , и неправильные команды, отсутвие понимания того что происходит в небе,отсутвия показаний ТКАС зато присутсвие желания разрулить ситуа по скорому. Запомните что сказал председатель лиги немецких пилотоыв ГА -если бы все предупреждения постукпали за 40 секунд я б ушел из пилотов .Что вам еще нужно? Все формулярчики хотите набок повернуть и прочесть слева направо и наискосок чтоб замазать дуболомство этого сраного "Воздушного проводника"? Че усираться то спорить с очевидным? Уж и швецарцы уже не спорят все что они могли они уже сказали и сидят теперь в говне по уши.
Никак вы не поймете, что проблема не в диспетчере или пилотах, или в ущемлении национальной гордости. Проблема - системная. Никто не снимает ответственности со швейцарцев за создание ПЛП. Но они это осознают, и сделают правильные _практические_ выводы (и уже делают, например, диспетчеры по одному дежурить не будут больше никогда). И ИКАО, я уверен, выводы тоже сделает, и выпустит документ, не допускающий разночтений. А вот какие выводы сделают БАЛ на фоне истерики в СМИ на тему "невиноватые мы" (при том, что ситуация, мягко сказать, далеко неоднозначная)? Да НИКАКИХ! Вместо выводов они и дальше ТАК будут летать, и пилотов готовить. И денег на новые тренажеры никто не даст, и ГСГА изменений в замшелое НПП-85 вносить не станет. Зачем, у нас все и так неплохо в привычном бардаке... В результате вероятность повторения подобного события никак не уменьшится. А европейцы в этом случае просто введут очередную суровую сертификацию пилотов по ТКАСу, и некоторые наши компании опять будут ныть, что де зажимают-не пускают (как это было с ограничением по шумам). В итоге в Европу без гемороя будет летать один Аэрофлот на Боингах с Эрбасами. Ну это и правильно, наверное, так всем спокойнее будет.