> Если бы диспетчер не вылез со своими ЦУ все было-бы нормально. Очень сложно внушить пилоту всю жизнь доверявшему диспетчеру больше чем приборам, а своим глазам больше чем диспетчеру что орущий звонче чем пилорама диспетчер гонит пургу:( Вины экипажа фактически нет. Есть вина авиакомпании что пилоты были недотренированы по использованию TCAS но по сравнению с бардаком у швейцарцев это вторично.
Увы, вина экипажа - есть, и именно фактическая. Фактически, имело место нарушение инструкции, ставшее _непосредственной_ причиной катастрофы. Как это обычно бывает, кто-то усердно создает предпосылки к происшествию, а кто-то другой их реализует :(
Вины экипажа нет - ни фактической ни предполагаемой. Инструкция к использованию TCAS вторична правилам действующим на международных авиалиниях. А правила гласят, что если пилот избирает проигнорировать указания диспетчера то делает это под свою личную ответственность.