Вопрос о распределнии секторов наблюдения в цепочке... или в охране...
Каковы принципы распредения секторов наблюдения в цепочке движущихс явоеннослужащиз... Ясно что нарезают по часам (с 10 до 13 с 15 до 19 ) но вот принцип... Куда должен смотреть первый в цепочке... второй... и так далеее...
Применяете ли жесткое распределение секторов между номерами при посадке-высадке?
Re:Отлично!
Отправитель: Володя 27-06-2001 19:36
--------------------------------------------------------------------------------
Применяете ли жесткое распределение секторов между номерами при посадке-высадке?
[Форум CQB][Ваш ответ]
........
Отправитель: Арчи 28-06-2001 09:04
--------------------------------------------------------------------------------
Володя!!
1.сколько человек в охране???
2.сколько работают непосредственно с клиентом???
3.есть ли кто то "теневой"
4. распределение охраныв тр. ср.(сколько человек в автомобиле ,1 или 2???как сидят??)
5. имеется ли машина српровождения?
6.имеется ли "обектовка"по месту прибытия,убытия???
7. имеются средства связи между СЛО???(изпользуете ли гарнитуру??)
8. какой вид охраны применяется в работе с клиентом - открытая,теневая.имедживая...???
9.Марки автомобилей (основного тр. ср .,сопровождение)???
Володя чтоб чтоб сделать свой ответ более полным мне нужно знать примерно ответы на вышепоставленные вопросы.
В стандартном варианте при посадке высодке наблюдение идет по схеме - наружу - внутр - наружу.При статике когда клиент садится или вылазит у вас идет "внутр"(очень многие в этот момент допускают дилетанскую ошибку они ведут наблюдение наружу - это действует если вас 5 человек тогда вы можете полноценно закрыть наблюдением и наружный и внутренний круг.Если вас меньше 5 то лучше чем встречного наблюдение ничего не придуиманно(внутр- СЛО кагбы должны видеть друг другаи НЕ поварачиваться спиной к друг другу)Простейшея схема при остоновке тр .ср. сло выходят при выходе ведут наблюдение так называемое "круговое"- это наружу,далее при открывании дверей клиента идет "внутр" (я надеюсь что вы на клиента не смотрите когда он вылазит или садится!!)это ище обусловленно тем что привыстреле и поподании пули в спину Сло будет падать вперед на клиента тем самым его прикрываю ,ну а если он стоит спиной к клиенту то в большенстве случаев он подает вперед тем самым открывая клиента - вроде маленькая запиндя но ее надо знать!!!(далее при начале движения опять наружу!!
Володя далее сло при наблюдении пользуются "схемой наблюдения"(это исходит от того что человек не может сразу наблюдать весь свой сектор (этот возможно только при 9 сло)чем меньше народу тем больше сектор ,поэтому сектор в основном разбивается на 3 части и наблюдение ведется по схеме 1.2.3.долее если например вас 2 то 2 номер также ведет наблюдение по схеме 1.2.3.только уже у второго номера 3 будет там где у 1 номера 1трудно расписать ну вобщем простым языком если вы стоите друг на против друга то один смотрит в лево другой в право ,потом вы кагбы смотрите друг на друга ,и далее в другую сторону . При движении также соблюдается темп и схема наблюдения,
Надеюсь что хоть что нибудь понял !!! трудно на пальцах обеснять ,притом не видя вас в реалии.
С уважением Арчи.
[Форум CQB][Ваш ответ]
Re: ........
Отправитель: Арчи 28-06-2001 09:40
--------------------------------------------------------------------------------
Маленькое дополнение !!
Очень важен момент высадки СЛО из тр. ср если они оба находятся в тр. ср .с клиентом открывание дверей происходит одновременно ище при движущимся тр ср ,и выход тоже начинается уже в последней стадии остоновки ,при посадке также СЛо содятся ОДНОВРЕМЕННО в тр ср. (закрывание дверей у вас должно быть одновременным!!!)вроде маленькая запиндя но по ней сразу видно профисионализм групы. ее слажанность работы.темп работы должен быть одинаковым!!!!!
С уважением Арчи!!!
Re: Арчи, спасибо (+)
Отправитель: Володя 28-06-2001 11:03
--------------------------------------------------------------------------------
Понял абсолютно все. Вопрос связан с работой пары на большом автомобиле. При низкой крыше работать вовнутрь - вопросов нет. Но на "Линкольн Навигатор"... Хабазина 1м90см высотой, окна тонированы, плюс подножки, сиденья глубоко. Просто задница. Просто только с посадкой 2го номера. С остальным...
Работа в командировке, 2 СЛО свзи нет, поддержки тоже.