Доброго времени суток
>А как задумывалось ПЛО на СМП в военное или около того время? Основные же компоненты - вертолеты с ГАС, бомбометы, ракетоторпеды - не работают по ледовым причинам? Или там какие-нибудь хитрости были вроде "первый залп для взлома льда?" Или только на ПЛ вся надежда была? Или считали маловероятным?
На низкоширотных маршрутах в пределах тервод в разгар навигации вполне работают традиционные методы. Там льда не так чтобы много, а в большинстве районов вообще нет. У супостата, например, море Баффина очищается ото льда совсем на период навигации.
Опять же, сейчас ледоколы не так часто работают в режиме проводки караванов, больше в режиме поддержания каналов во льду.
И вообще, надо понимать, что образ "ледяной щит Арктики" он скорее для зимы, либо совсем уж для высоких широт. Скажем так, за 82-й градус уже заглядывали рыбаки (это чуть севернее ЗФИ). Рыбаки, если что, без ледового класса.
На высокие широты в основном забираются либо туристы либо НИСы, которых мало и их ещё найти надо, по крайней мере некоторых. И это опять же, в навигацию, при наличии контракта, а не просто так сами по себе.
Ну и не забываем, что раньше все ледоколы числились вспомогательными крейсерами ВМФ. Дальше сами поймёте.
_Tayanie_pakovyh_l_dov_v_Arktike.jpg "Таяние паковых льдов в Арктике")