> https://t34inform.ru/publication/p-pers-6.html
Интересная трудовая деятельность, но
"23 мая 1929 г. в Дизельном цехе ХПЗ было завершено изготовление первого в СССР судового дизеля марки «4-S-47» конструкции фирмы братьев Зульцер. К этому времени в Дизельном цехе уже существовала секция судовых двигателей, в которой И.С. Бер работал в должности старшего инженера-конструктора. Дизель «4-S-47» собрали, а запустить его для проверки работоспособности специалистам Дизельного цеха никак не удавалось"
между делом возникает крайне интересный вопрос, зачем в 1927 покупали компрессорный дизель аж 1912 года конструкции? Боялись, что своих разработать не смогут или что распилить на рублях более скучно?
Доброе утро,
>> https://t34inform.ru/publication/p-pers-6.html
>Интересная трудовая деятельность, но
>"23 мая 1929 г. в Дизельном цехе ХПЗ было завершено изготовление первого в СССР судового дизеля марки «4-S-47» конструкции фирмы братьев Зульцер. К этому времени в Дизельном цехе уже существовала секция судовых двигателей, в которой И.С. Бер работал в должности старшего инженера-конструктора. Дизель «4-S-47» собрали, а запустить его для проверки работоспособности специалистам Дизельного цеха никак не удавалось"
>между делом возникает крайне интересный вопрос, зачем в 1927 покупали компрессорный дизель аж 1912 года конструкции? Боялись, что своих разработать не смогут или что распилить на рублях более скучно?
>С уважением, Эд
Что-то мне подсказывает, что ключевые слова здесь не "1912", а "первого в СССР судового дизеля". То есть нужен свой судовой двигатель, до этого их не делали, или в Харькове не делали, решение: взять и скопировать работоспособный иностранный образец, наверное на него еще удалось купить комплект РКД. Простота в таком случае достоинство, год выпуска свидетельство ликвидации детских болезней, сложности с запуском подтверждение правильности принятых решений. Купили бы современный, пришлось бы мучиться втрое. А ресурс у них, при условии своевременного ремонта, десятки лет.
>Доброе утро,
>Что-то мне подсказывает, что ключевые слова здесь не "1912", а "первого в СССР судового дизеля". То есть нужен свой судовой двигатель, до этого их не делали, или в Харькове не делали, решение: взять и скопировать работоспособный иностранный образец, наверное на него еще удалось купить комплект РКД.
Н-да... В Харькове не делали, но Бранобель и Мамин строили сотни -- в Ленинграде и Сормове.
>Простота в таком случае достоинство, год выпуска свидетельство ликвидации детских болезней, сложности с запуском подтверждение правильности принятых решений. Купили бы современный, пришлось бы мучиться втрое. А ресурс у них, при условии своевременного ремонта, десятки лет.
В данном случае хуже воровства. Это компрессорный двигатель, у него сложный воздушный компрессор высокого давления, у него нет нормальных форсунок (которые были у отечественных Мамина и Тринклера). А ресурс у компрессорников так себе.