Два Ju-52/3ms были куплены в 1939 г. для новой, только что созданной, эстонской авиакомпании AGO.
В 1940 г после входа Эстонии в состав СССР, оба Юнкерса были обнаружены на аэродроме Ягола, после чего они были включены в состав Прибалтийского управления ГВФ. После начала войны их передали Управлению магистрали Москва-Иркутск, но использовали их только за Уралом. В начале 1943 г. оба этих Юнкерса + 2 трофейных немецких были в составе Западно-Сибирского управления ГВФ (летать, правда, мог только один Юнкерс из четырех). После массового поступления в ГВФ Ю-52 из Сталинградских трофеев следа прибалтийских машин теряются.
Источники:
В. Котельников «Трофейные немецкие самолеты в советской гражданской авиации» Авиация №8 (№4 2000)
«Estonian Air Power1948-1945» Air Enthusiast №18 (April-July 1982)
Котельникова я как раз видел и хотел проверить его данные. А что есть в эстонских журналах. Насколько прав Котельников? Есть ли его координаты?
Я просто нашел человека, который на Ю-52 летал в Новосибирске с 43 года. Хочу кое-чего написать об этом...
>Два Ju-52/3ms были куплены в 1939 г. для новой, только что созданной, эстонской авиакомпании AGO.
>В 1940 г после входа Эстонии в состав СССР, оба Юнкерса были обнаружены на аэродроме Ягола, после чего они были включены в состав Прибалтийского управления ГВФ. После начала войны их передали Управлению магистрали Москва-Иркутск, но использовали их только за Уралом. В начале 1943 г. оба этих Юнкерса + 2 трофейных немецких были в составе Западно-Сибирского управления ГВФ (летать, правда, мог только один Юнкерс из четырех). После массового поступления в ГВФ Ю-52 из Сталинградских трофеев следа прибалтийских машин теряются.
>Источники:
>В. Котельников «Трофейные немецкие самолеты в советской гражданской авиации» Авиация №8 (№4 2000)
>«Estonian Air Power1948-1945» Air Enthusiast №18 (April-July 1982)