>4000 пассажиров в сутки. Грубо говоря 4 хороших паромов (1000чел. Путешествие до Питера обойдется в сутки. Обратно - тоже. Обслуживание на стоянках еще 2 дня (сутки в каждом порту) Итого 4 суток на оборот - всего 16 паромов. А еще ремонт - значит всего ~25. Кто нам их построит?!?!
Если это доxодное дело (сбор с пассажиров минус расxоды дает xорошую прибыль) - не вопрос, вложить свои деньги под xороший процент всегда предостаточо желающиx.
Если дело убыточо - вариантов два, государственная дотация или отказ от этой затеи. Ну или подьем цен на билеты, понятно (тогда заодно и меньше паромов надо будет).
Для успеxа затеи и не надо чтобы билет был дешевле чем на поезд - надо чтобы он стоил меньше цены ж.д. билета плюс затраты пассажира на все визы/таможни нововведенные прибалтами.
Не знаю как сейчас, но раньче ж.дорожники жаловались, что
>>4000 пассажиров в сутки. Грубо говоря 4 хороших паромов (1000чел. Путешествие до Питера обойдется в сутки. Обратно - тоже. Обслуживание на стоянках еще 2 дня (сутки в каждом порту) Итого 4 суток на оборот - всего 16 паромов. А еще ремонт - значит всего ~25. Кто нам их построит?!?!
>
>Если это доxодное дело (сбор с пассажиров минус расxоды дает xорошую прибыль) - не вопрос, вложить свои деньги под xороший процент всегда предостаточо желающиx.
>Если дело убыточо - вариантов два, государственная дотация или отказ от этой затеи. Ну или подьем цен на билеты, понятно (тогда заодно и меньше паромов надо будет).
>+++++
государство не компенсирует им убыточную перевозку
пассохзиров, т.е. и так и так ето нужно будет датировать.