Если вы про винтовой механизм, регулирующий высоту задней части торпедной трубы, то это механизм регулировки, а не "наведения" по вертикали. Труба ведь из двух частей, "переламывающаяся". У задней части трубы - две опоры и та, что ближе к борту - не регулируемая. А передняя часть трубы входит в фиксированное бортовое уплотнение и в рабочем положении жестко фланцуется с задней.
Получается классическая трехопорная балка со всеми её ньюансами. Тут без регулировки - никак. Если заднюю часть поднять - передняя опора повиснет в воздухе. А если опустить - будет совсем худо.
Поэтому у этих аппаратов (они были однотипные и на Мэне, и на Техасе, и на Орегоне) было два маховика. Один для поворота: