>>Можно и так, но тогда производство жигулей и газелей сильно снизится, что заметно отразится на обществе. Сейчас у нас СВО где-то в телеграме, а не война с коалицией противников
>У ВАЗа проектная мощность была в районе 700тыс. автомобилей в год, а сейчас и 300тыс. не факт. то выпускают.
>Поэтому дозагрузить мощности иам вполне возможно.
Туда уже узбеков пытаются набирать. Что-то очень неладное творится в той консерватории. При том что зарплаты в Тольятти очень даже небольшие и люди оттуда едут в НН, в Казань, и пр. Тоже не мед, но наверное лучше чем там
>Туда уже узбеков пытаются набирать. Что-то очень неладное творится в той консерватории. При том что зарплаты в Тольятти очень даже небольшие и люди оттуда едут в НН, в Казань, и пр. Тоже не мед, но наверное лучше чем там
Кстати примерно то же само и на ГАЗе и на ЗМЗ. Уж это точно, секреты полишинеля раскрываю)). И мигранты, и безграмотная деревенщина, и птушники идут "делать автомобили", при том что и в НН и в Заволжье заметная безработица, открытая и скрытая. Кто может и нужен в другом месте, тот не идет в гегемоны на эти заводы)). Да и в ИТР тоже. Про рукамиводителей и прочих трепотологов я не говорю, таких там полный комплект с избытком
Вот в чем беда и большая проблема вероятного развертывания мобмощностей заводов. Три узбека далеко не всегда заменяют одного деда с огромным опытом
>Вот в чем беда и большая проблема вероятного развертывания мобмощностей заводов. Три узбека далеко не всегда заменяют одного деда с огромным опытом
Это влопрос организации.
А так - да, "очередь за забором" внезапно кончилась.
А желающих работать за еду, что то не наблюдается особо, тем более на достаточно тяжелых работах.