От SVAN
К All
Дата 12.06.2002 16:55:08
Рубрики WWII; ВВС;

Воспоминания стрелка "Ил-2".

Перенос с форума "Ил-2"
Может кому то будет интересно...
"На спине "черной смерти"

Эта статья посвящена одному из многих советских солдат Великой Отечественной войны. Он не был летчиком, он был стрелком - радистом на штурмовике Ил-2. О том, каково было летать стрелкам "черной смерти" ( так прозвали вражеские солдаты наш штурмовик ), и рассказывается в этой истории.
Е.М.Малкин

"Никогда не забыть мне растерянные, полные отчаяния глаза военных медиков авиационного госпиталя в Краснодаре. Они столпились вокруг ветерана 1-й штурмовой авиадивизии - и ничего не могли поделать. Хриплое, уставшее от борьбы дыхание... Кислородные подушки иссякли, несчастный задыхался... С ближайшего аэродрома, выжимая максимальную скорость, мчалась, взлетая в воздух на ухабах, авиационная кислородозаправочная машина...

- Гони ! Гони, сынок ! На всю катушку гони, - кричал срывающимся голосом водителю машины авиационный Генерал - командир 1-й штурмовой авиадивизии.

Это было невозможно - умирал легендарный Ефим Максимильянович Малкин, их ветеран ! Это было нелепо - выжить в войну и умереть от недостатка кислорода в родном военном госпитале !

Но успел - таки водитель, успели найти внизу на ноге вену ( на распухших руках уже не было ни одного живого места ), успели сделать укол... Ефим Малкин открыл глаза: живой ?

...Фима хорошо знал, что он - смертник. Знал, что ни за что не выживет на той страшной войне - убьют не сегодня, так - завтра. Или - послезавтра. Такая уж черная статистика была в штурмовой авиации - стрелка Ил-2 хватало обычно лишь на 3 - 4 боевых вылета.

Он даже знал, как погибнет: подойдет, крадучись снизу, "Мессершмитт" или "Фокке - Вульф". И, вынырнув из - за киля, саданет очередью сразу из всех пушек и пулеметов. По нему, стрелку ! Ведь чтобы убить штурмовик, летчику - истребителю надо сначала убить его, стрелка.

...Оренбургское летное училище в годы войны беспрерывным конвейером "выпекало" кадры для фронта. Увы, сырые, хилые кадры. Печально известная ускоренная программа: "Взлет - посадка". Доучивались с кровью на фронте. Вскоре самостоятельно на потрепанном У-2 вылетел и Ефим Малкин. Но новый поворот судьбы и - согласно приказу командующего ВВС их летный отряд в полном составе перебрасывается под Куйбышев. Там формировалась 67-я школа авиационных стрелков - радистов ( в связи с огромными потерями их катастрофически не хватало на фронте ).

Учеба и обустройство шли параллельно: парни днем учились, ночью работали. Через три месяца "полетов без отрыва от лопаты" курсантам наконец вручили удостоверение об окончании школы и предписание в 5-й запасной авиационный полк.

Когда про век воздушного стрелка на фронте узнал - похолодел: стрелку Ил-2 "нарезалось" всего 3 - 4 вылета... И все, конец. Летчик - штурмовик, оказалось, в среднем жил дольше - его хватало ( если повезет ) на 10 - 12 вылетов. Но гибли часто и в первом...

Прославленный летчик Маршал авиации Евгений Савицкий после войны рассказывал: "Было разрешено сажать в качестве воздушного стрелка в штурмовик летчиков - штрафников, осужденных трибуналом. Считалось: все равно, где на смерть посылать".

Первый боевой вылет воздушный стрелок младший сержант Ефим Малкин совершил на комфортабельном американском бомбардировщике Дуглас А-20 "Бостон" - в 125-м бомбардировочном полку. Бомбить летали далеко за линию фронта. Сделал 15 вылетов. Выжил. Летать бы ему и дальше на этом заморском чуде, но запросилась душа в штурмовики.

А ведь это означало ад, означало верную смерть... Сколько уже его однокашников по учебке, попавших сразу на "илюху", разорванных в клочья, сгоревших впрах, полегло на полях сражений ! Некоторым повезло - их бездыханные, изрешеченные пулями и осколками, висящие на привязной проволоке тела привозили на аэродром переигравшие смерть летчики. Два, три раза каким - то чудом уцелеть удается. А на четвертый...

Оставалось только одно: отдать свою короткую штурмовую жизнь подороже. Постараться нажать гашетку раньше гитлеровца. Влупить ему в лобовое стекло. В мотор. Как на дуэли. Кто первый убил - тот и прав. Тот и жив. До очередного вылета. До рокового.

...Он ожидал своей смерти со дня на день. Он представлял ее - от истребителя. Или - гробанувшись вместе с подбитым, не вышедшим из пике самолетом, - ничего не ведая, спиной вперед. Но чтобы вот так...

Когда впервые он заглянул в кабину стрелка "Ил-2" - стало чуток не по себе. Да, это был, увы, не "Бостон". Неуютная лохань кабины не имела даже сиденья. Вместо него - брезентовый лоскут от борта до борта вроде детских качелей. Вместо привязных ремней - тонкая проволока-струна, которая сзади "держала" стрелка - чтоб он не выпал по случаю из кабины. "Как бычок, на привязи", - невесело усмехнулся тогда Ефим. Оружие - крупнокалиберный пулемет Березина на турели и всего 180 патронов...

- Не дрейфь, задача не в том, чтобы сбить, а испугать немца, - "успокоил" его летчик, - первое время мы вообще просто швабру сзади закрепляли - дескать, пулемет. Бывало, немцы верили, помогало. А что комфорта никакого, так долго никто не мучается - брони-то сзади никакой...

"Да, "успокоил", - подумал про себя Ефим. - Брони никакой, а за спиной еще и неприятный сосед - огромный топливный бак, сгоришь и глазом моргнуть не успеешь. Одно слово - смертник". Вскоре его представили командиру экипажа - молоденькому летчику Младшему лейтенанту Виктору Молозеву. Летчики народ суеверный, а тут на тебе, "подарочек" - воздушный стрелок, родившийся 13 мая... Не знал, не ведал тогда Виктор, будущий Герой Советского Союза, что именно этому человеку он будет 101 раз обязан жизнью.
Штурмовик Ил-2

Штурмовик Ил-2. На такой машине летал стрелком Ефим Малкин.

На фронте шли жестокие, кровопролитные бои. Большие, очень большие потери несла штурмовая авиация. Страшный молох войны перемалывал все новые и новые самолеты, все новые и новые жизни. Чувствительные потери понесла на Миус - фронте и под Мелитополем и прославленная 1-я Гвардейская Сталинградская штурмовая авиадивизия: 69 самолетов и 58 воздушных стрелков. В 9-ю УТАБ за пополнением прилетел заместитель командира одного из полков дивизии, 75-го Гвардейского, Подполковник Филимонов. Отобрал он и экипаж Молозева.

...Аэродром Джанкой. Крым. Первый боевой вылет и сразу в самое пекло - на Сапун-гору. Им было страшно - боевого опыта никакого, на подходе к цели - море зенитного огня. В этот бой молодежь вел опытнейший летчик - штурман полка Майор Суклышкин. Летчики, как птенцы к курице, жались к кажущемуся спасительным самолету ведущего. И вдруг штурмовик Суклышкина словно споткнулся... Пламя, последнее пике, взрыв... Стрельба зениток внезапно прекратилась. Это означало, что в воздухе появились истребители противника.

Асы эскадры "Рихтгофен" стремительно шли в атаку. Но тут появились наши "Яки". И завертелась карусель. На землю, в море один за другим горящими факелами падали самолеты, наши или немецкие - не поймешь. Стрелял и Малкин. Барабанили пули и по его самолету. Не заметил, как кончились патроны.

Вновь бьют зенитки, вновь - огненные трассы "Мессеров". Свинцовая смертельная метель... Казалось, выжить невозможно. Выжили, сели. Ноги дрожали от напряжения ( во время боя стрелок на Ил-2 ведет огонь стоя ! ), гимнастерка - хоть выжимай, шея от постоянного вращения головой на 360 градусов онемела, воротник как наждак. Вот, оказывается, зачем перед вылетом доктор шею мазью натирал !

В пробитую кабину - лохань стрелка осторожно заглянул Витя Молозев. Ему тоже досталось - потное, разгоряченное лицо, искусанные в кровь губы... Спросил, словно у себя: "Фима, жив ?"

Не знал, не ведал тогда Ефим, что судьба "подарит" ему еще 124 таких поединка со смертью. А в тот день взлетевшая ракета снова подняла "горбатых" в небо. Свистел в незаделанных пробоинах ветер, как сваркой резали небо трассы "эрликонов", огромными шапками рвалась шрапнель, злобно клевались "Мессеры", и обессиленные, истерзанные, пропевшие продырявленными плоскостями и оторванными лопастями винтов последнее "Прощай !", падали на землю погибшие штурмовики. Так ковалась Победа.

Ефим выжил в тех боях. Получил самую дорогую награду - медаль "За отвагу". Совершил и совсем невероятное - сбил однажды ненавистного "худого", истребитель "Ме-109".

75-й Гвардейский Сталинградский штурмовой авиаполк, как и всю 1-ю Гвардейскую авиадивизию, после операции в Крыму перебросили под Смоленск, на аэродром Хламово. Впереди были бои за родную Беларусь - 75-й полк, который звали полком Героев ( за время войны полк воспитал 21 Героя Советского Союза, в том числе 4 дважды Героев, да еще 6 полных кавалеров ордена Славы ), выполнял наиболее сложные задачи, и всегда - успешно. Тяжелые бои предстояли и здесь, в Белоруссии.

23 Июня 1944 года загрохотала тысячами орудий операция "Багратион". Штурмовики пошли в небо всей дивизией. И только за один день 1-я Гвардейская потеряла 7 самолетов. Не вернулись экипажи: Семенов - Киселев, Минаков - Левин, Брюханов - Антонцев, Черепков - Каумывак, Лобанов - Михайлонов, Малых - Мижуев, Гребенюк - Кашелюн... Только один день войны...

Экипаж Молозева - Малкина... вернулся. Их шестерка, которую вел комэск Старший лейтенант А. Недбайло, удачно разнесла позиции врага в районе Орши. На следующий день весь 75-й Гвардейский во главе с командиром полка выполнял сложнейшую задачу: штурмовал входные и выходные стрелки железнодорожного узла Орша, не давал уйти эшелонам врага. Первую эскадрилью вел Капитан Н. Семейко, вторую - Капитан Л. Беда, третью - Старший лейтенант А. Недбайло ( в будущем все - дважды Герои Советского Союза ).

Несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии и истребителей противника, задача была выполнена и, о чудо, без потерь. Легендарному Беде даже присвоили звание... "Почетный железнодорожник" с вручением знака и форменной железнодорожной фуражки. Отметили и экипаж Молозева - Малкина.

А в районе Борисова их сбили... Штурмовали колонну врага. Пикировали летчики на Ил-2 круто, а выводили самолет из атаки на высоте метров пяти и ниже. Ефиму удавалось даже разглядеть искаженные ужасом лица, полные ужаса глаза солдат, ищущих спасения в придорожных канавах. Он на выводе из пике от души поливал их свинцом. Немцы, наиболее смелые, тоже в долгу не оставались, - били по самолету из всего, что было под рукой: танковых пушек, минометов), фаустпатронов, стрелкового оружия. Но наиболее страшным для "горбатого" был "эрликон". На его убийственную очередь они и нарвались тогда. Снаряд пробил двигатель, поджег его. Но Ефим этого не видел - стоял в своей кабинке - то спиной вперед.

"Фима ! Прыгай !": крикнул по СПУ ( самолетное переговорное устройство ) Молозев. Сам он тянул самолет вверх - надо было набрать высоту.

Прыжки с Ил-2 - дело довольно редкое, обычно экипаж шел на вынужденную или просто падал. А тут - "прыгай" ! Выбраться из глубокой кабины - лохани оказалось нелегко. Наступил ногой на раскачивающуюся брезентовую полоску - сиденье и, оттолкнувшись, что есть мочи, ринулся за борт. Рядом пронеслось оперенье стабилизатора. Следом, отдав ручку управления от себя, "вывалился" и Молозев. Опустились в расположение наших войск. Рядом, за лесом, рухнул их "Ильюшин".

Из полка за ними притарахтел По-2. Втиснувшись вдвоем в тесную кабинку "кукурузника", поминая добрым словом Бога, летели домой. Смерть, опалив своим страшным дыханием, снова прошла только рядом. На следующий день они вновь были в воздухе. Курс - на Минский котел. В небе их прикрывали истребители 3-й Гвардейской истребительной авиадивизии Полковника Василия Сталина. Более 20-ти вылетов сделал в составе экипажа Ефим Малкин в район Апчака, Волмы, Пекалина... Враг, несмотря на полную безысходность и обреченность, яростно огрызался. И штурмовики вновь несли потери. В одном из вылетов потеряли экипаж Младшего лейтенанта Киреева.

Особые чувства испытывал в те дни Ефим Малкин. Под крылом были его родные места, совсем рядом - дорогие сердцу Смолевичи. Не давала покоя мысль: уцелели ли родственники, друзья, родной дом ?

Едва только поутихли бои, Ефим упросил командира полка дать добро на полет в Смолевичи. Виктор Молозев в тот день заболел, и они полетели вдвоем с Николаем Белоусовым. Пока летели - казалось, сердце выскочит из груди от волнения. Что суждено увидеть ? Пепел пожарищ, могилы ?

А вот и родные места, улица, дом... Целехонек стоит ! Сделали круг, выбрали место, сели. Из ближайшего леска к ним понеслась грузовая машина с вооруженными людьми. Неужто немцы ( они еще продолжали бродить по окрестным лесам ) ? Оказалось - ребята из подпольного райкома партии и партизаны. Взяли самолет под охрану. Никогда не забыть ему тех минут, когда шел по пустынной улице к своему родному дому. Но он был пуст - все родственники Ефима были расстреляны фашистами. Их не миновала жуткая участь сотен тысяч белорусских евреев... На следующее утро, сделав прощальный круг над Смолевичами, штурмовик улетел на фронт.

В районе Волковыска он снова чуть не погиб. Их атаковала большая группа "Фоккеров". Истребители прикрытия оказались молодыми, неопытными. Сбившись в кучу, они влезли в "круг" штурмовиков, осложнив и без того критическое положение. Загорелся и упал один штурмовик, задымил второй. Молозев начал бросать свой самолет из стороны в сторону, чтобы помешать "приклеевшемуся" к ним "Фоккеру" дать прицельную очередь. Ефима швыряло по кабине и больно било о борт. Улучшив момент, дал короткую, но прицельную очередь. Немец клюнул носом, врезался в землю...

За бои в Белоруссии он получил орден Славы III-й степени. Затем были Литва, Восточная Пруссия. Боевые вылеты следовали один за другим. И каждый раз кто - то не возвращался... Смерть косила всех, без разбору. Погибли экипажи Героев Советского Союза Жабинского, Дойчева, огненный таран совершил дважды Герой Советского Союза Семейко... Сбили и экипаж Молозева - Малкина.

"Мессершмитты" в тот вылет атаковали их сверху. Малкин увлекся стрельбой, а в это время еще один истребитель подошел снизу, в упор врезал из всех своих стволов. Деревянный хвост "илюхи" вспыхнул. Но Ефим все - таки успел срезать верхнего. И вдруг - острая боль в бедре. Стоять было невозможно. Комбинезон разорван, льет кровь. Попытался зажать рану рукой - что-то больно кольнуло. Осколок ! Лезвием ножа ковырнул и вытащил осколочек ( долго носил его потом в кармане, а затем хранил дома у матери ). Второй осколок пробил кость и засел глубоко в бедре.

Им вновь крупно повезло: во второй раз удалось выпрыгнуть из гибнущего штурмовика. Но приземлившись на нейтральную полосу, летчики попали под страшный перекрестный огонь. Затем к ним бросились и немцы, и наши. Наши успели первыми...

Ефим Малкин получил орден Славы II-й степени. Продолжая летать на боевые задания, он и в самом страшном сне не мог увидеть испытание, которое ему преподнесет судьба.

Штурмовики пересекли линию фронта. Вокруг - шапки разрывов. Ефим привычно вскочил на ноги - надо быть готовым к бою. Повернул турель с пулеметом. Совсем рядом грохнул, изрешетив обшивку фюзеляжа зенитный снаряд, взрывная волна рванула стрелка из кабины ( привязная "струна" не спасла - была перебита осколком ). Он очнулся над бездной: зацепившись за ручку перезарядки пулемета парашютной лямкой, висел за бортом. Если бы не эта ручка...

Воздушный поток жестко припечатывал Ефима, тер о рваные, острые края изуродованного фюзеляжа. От комбинезона летели клочья ткани, кровь заливала тело... Летчик - а им был в том вылете Николай Белоусов - ничего не подозревая, продолжал штурмовать позиции врага: круто пикировал, бросал самолет в боевой разворот. За его спиной, судорожно ухватившись за край кабины, болтался на лямке, моля Бога о спасении, его воздушный стрелок Ефим Малкин.

Рядом, всего в нескольких метрах, проносились под ним немецкие окопы. Фашисты, сначала опешив от увиденного, опомнились и открыли по штурмовику ураганный огонь - из всего, что только могло стрелять. Наконец, Ефима увидел и ведущий группы Старший лейтенант Давыдов. Ужаснувшись, он передал Белоусову по радио: "Николай ! Фима за бортом ! Немедленно домой !"

Домой Николай Белоусов вел самолет как можно нежнее, без рывков. А Ефим уже совсем обессилел. Окровавленный, избитый ударами о борт, он мысленно попрощался с жизнью. Достала - таки смерть !

Силы придавал лишь летящий рядом Ла-7 - истребитель сопровождения, летчик которого жестами и покачиванием крыльев пытался подбодрить обреченного. Иногда он подходил так близко, что чуть не крыло подставлял под ноги Ефиму. Видел его полное тревоги лицо. Так прошли они линию фронта. Вот, наконец, и аэродром. Белоусов плавно направил машину на посадку. Ноги, как казалось Ефиму, болтались ниже фюзеляжа, и в момент касания земли их должно было оторвать. Нечеловеческими усилиями стрелок поджал их. Еще один роковой миг: в момент касания лямка соскочила с ручки, его больно припечатало к земле, рядом со свистом пронеслось хвостовое оперение, колесо...

Он лежал на спине и смотрел в удивительно голубое, бездонное небо. Над ним низко пронесся "Лавочкин". Летчик - истребитель пытался разглядеть - жив ли стрелок "горбатого" ? Малкин с трудом махнул ему рукой. Истребитель покачал в ответ крыльями и, сделав на радостях победную "бочку", - жив, чертяка ! - полетел на свой аэродром. Чудо свершилось - Ефим выжил. Смерть снова прошла мимо.

Он совершил в годы войны 125 боевых вылетов на штурмовике в качестве воздушного стрелка. 125 ! Каждый вылет - борьба со смертью, борьба за жизнь - свою и товарищей... Ефим Максимильянович Малкин - уникально счастливый человек. Он не только выжил, но выжили и летчики, с которыми он летал в годы войны, - Виктор Молозев и Николай Белоусов. Виктор стал Героем Советского Союза.

Должен был стать полным кавалером ордена Славы и Ефим Малкин. Но не стал. До сих пор перед его глазами та горькая минута - командующий 1-й Воздушной армей Генерал - Лейтенант Тимофей Хрюкин рвет его наградной лист, до сих пор... А случилось вот что.

В один из дней, уже в самом конце войны, когда полетов не было, он с товарищами - дело молодое ! - решил покататься на трофейном "мерседесе". Права шофера были только у Малкина. Дело закончилось стрельбой, погиб однополчанин. Как водится, тут же явились особисты. "Засветил" трибунал... Он не в обиде на Хрюкина, нет. Обидно было бы, если бы поставили к стенке. После всех светопреставлений в воздухе. На земле. Свои. Могли ведь... Выжить козалось - вот главная от Бога награда.

...А костлявой всё неймется. Недавно в поезде страшным приступом астмы она вновь вцепилась ему в горло. Машинист передал: нужна срочная помощь врача. Примчавшиеся двое докторов были бессильны: опять не могли обнаружить вену. Казалось - все. Спас его... наркоман. Он сумел найти вену, сумел сделать укол. И опять ожил старый солдат Фима... Опять смерть отступила. А ехал Ефим Максимильянович в свою родную часть, где в годы войны 125 раз смотрел ей в глаза. Смерть всегда отводила взгляд первой...

Сегодня солдат Победы Ефим Малкин живет в Минске. По - прежнему в строю, строю ветеранов - авиаторов. Одним из правофланговых. По праву и заслугам. Ему, победившему врага, победившему смерть, это положено. И не только это... Низкий поклон Вам, Ефим Максимильянович".

( Автор статьи: Подполковник Николай Качук. )"

Оригинал http://aces.boom.ru/all7/malkin.htm

---
Падение, это тоже движение вперед...
От kozztya
К SVAN (12.06.2002 16:55:08)
Дата 12.06.2002 21:56:33

БЛИННН!!!!! Л.Беда - мой земляк!

Здравствуйте!

Ему и Павлову памятники стоят. У здания бывшего горисполкома г.Кустаная (теперь Костанай Республики Казахстан).А я вот не знал, что он на штурмовике летатал! Все думал - истребитель :((
kozztya
От Pavel
К kozztya (12.06.2002 21:56:33)
Дата 13.06.2002 01:04:18

Re: БЛИННН!!!!! Л.Беда...

Доброго времени суток!
>Ему и Павлову памятники стоят. У здания бывшего горисполкома г.Кустаная (теперь Костанай Республики Казахстан).А я вот не знал, что он на штурмовике летатал! Все думал - истребитель :((
Так на сайте у Драбкина в воспоминаниях Хухрикова он упоминается, как по своим влупил по ошибке, конечно.Вообще как-то сложилось, что истебители у нас основные герои.Про них и фильмы и книги, а штурмовиков забыли и полагаю незаслуженно.Вон про немцев "Штурмовая авиация..." Зефирова, а про наших? Про железки есть тот же Перов-Растерин, да и еще немало, а про людей только отдельные мемуары.
С уважением! Павел.
От Venik
К SVAN (12.06.2002 16:55:08)
Дата 12.06.2002 20:43:04

спасибо! (-)
От Pavel
К SVAN (12.06.2002 16:55:08)
Дата 12.06.2002 17:45:07

Re: Воспоминания стрелка...

Доброго времени суток!
>Перенос с форума "Ил-2"
Они в сети уже давно где-то есть, на ases.boom.ru уже позже появились. Геройский, конечно, мужик, жалко третью "Славу" не дали. Однако, лишнее доказательство для неверующих, что все таки стреляли при выходе из пикирования.Еще про трос, которым стрелков привязывали, только здесь про это читал, возможно отсюда и пошла легенда о прикованных стрелках-штрафниках (кажется неупоминаемый про это писал).
С уважением! Павел.
От Чобиток Василий
К Pavel (12.06.2002 17:45:07)
Дата 12.06.2002 19:34:13

Re: Воспоминания стрелка...

Привет!

>Доброго времени суток!
>>Перенос с форума "Ил-2"
>Они в сети уже давно где-то есть, на ases.boom.ru уже позже появились. Геройский, конечно, мужик, жалко третью "Славу" не дали. Однако, лишнее доказательство для неверующих, что все таки стреляли при выходе из пикирования.

Я тоже обратил внимание.

>Еще про трос, которым стрелков привязывали, только здесь про это читал, возможно отсюда и пошла легенда о прикованных стрелках-штрафниках (кажется неупоминаемый про это писал).

Если писал, то можно на "Антигрызуне" из этого текста цитатку привести про то как мужик выпал из кабины.

С уважением, В.Чобиток http://armor.kiev.ua/
От Pavel
К Чобиток Василий (12.06.2002 19:34:13)
Дата 12.06.2002 21:10:32

Re: Воспоминания стрелка...

Доброго времени суток!
>Если писал, то можно на "Антигрызуне" из этого текста цитатку привести про то как мужик выпал из кабины.
Так в том-то и штука, что трос или струна получается была(ведь ремнем-то стрелка не привяжешь, ему крутится надо), но в данном случае ее перебило осколком.Интересно, что нигде больше не встречал про эту струну.Может кто знает была ли она Ил-2 штатно или только в этом полку? Одно ясно, что была только из соображений безопасности.
С уважением! Павел.
От FVL1~01
К Pavel (12.06.2002 21:10:32)
Дата 13.06.2002 20:24:33

Была такая ограничительная струна...

И снова здравствуйте

она еще на люковой установке ДБ-3 была, что бы стрелок не выпадал в люк.

А придумал ее согласно какой то легенде какой то китаец, из Комсомольска на Амуре.

Брезентовый ремень вроде бы поставить было нельзя - узкий лопнет, широкий будет мешать ворочать патронные коробки...

С уважением ФВЛ
От Чобиток Василий
К Pavel (12.06.2002 21:10:32)
Дата 12.06.2002 21:45:00

Re: Воспоминания стрелка...

Привет!

>Так в том-то и штука, что трос или струна получается была(ведь ремнем-то стрелка не привяжешь, ему крутится надо), но в данном случае ее перебило осколком.Интересно, что нигде больше не встречал про эту струну.

А кто такие детали описывает? Вот ты знаешь где написано из чего сделано сиденье наводчика Т-72? ;)

>Одно ясно, что была только из соображений безопасности.

Об чем я и говорю. И ограничитель оборотов на БТ есть (в его роли всережимный регулятор), но опять же совсем не за тем, чтобы на автострадах его снимать :)

С уважением, В.Чобиток http://armor.kiev.ua/
От Pavel
К Чобиток Василий (12.06.2002 21:45:00)
Дата 13.06.2002 00:57:50

Re: Воспоминания стрелка...

Доброго времени суток!

>А кто такие детали описывает? Вот ты знаешь где написано из чего сделано сиденье наводчика Т-72? ;)
Да хороший знакомый у меня был(сосед) технарь и стрелком летал, про то, что на ремне сидели рассказывал, а про "струну" нет, теперь бы спросить да некого, а про сиденье наверное любой танкист скажет, хотя и сам танкист а многого уже и не помню, склероз однако:-)))
>Об чем я и говорю. И ограничитель оборотов на БТ есть (в его роли всережимный регулятор), но опять же совсем не за тем, чтобы на автострадах его снимать :)
Дык о чем и речь.Надергал фактов и трактует как хочет.
С уважением! Павел.
От Чобиток Василий
К Pavel (13.06.2002 00:57:50)
Дата 13.06.2002 01:06:34

Re: Воспоминания стрелка...

Привет!

>Доброго времени суток!

>>А кто такие детали описывает? Вот ты знаешь где написано из чего сделано сиденье наводчика Т-72? ;)
>Да хороший знакомый у меня был(сосед) технарь и стрелком летал, про то, что на ремне сидели рассказывал, а про "струну" нет, теперь бы спросить да некого, а про сиденье наверное любой танкист скажет,

Так и про "струну" любой стрелок скажет, ЕСЛИ ЕГО СПРОСИТЬ :)))) В этом-то и суть, что на некоторые привычные профессионалу вещи он не обращает внимания, а непрофессионал про них не знает, поэтому молчат оба :)

>>Об чем я и говорю. И ограничитель оборотов на БТ есть (в его роли всережимный регулятор), но опять же совсем не за тем, чтобы на автострадах его снимать :)
>Дык о чем и речь.Надергал фактов и трактует как хочет.

А главное фактов от балды. Любых.

С уважением, В.Чобиток http://armor.kiev.ua/