>Не было. NC-900 построили меньше 70 штук и очень быстро сняли с вооружения из-за проблем с двигателями BMW801.
Откуда это?
>В Индокитае у французов были палубные американские истребители, частично - трофейные японские.
P-63 не палубный и не трофейный.
>Большая статья была недавно в журнале "Авиация".
Так мои предыдущие заблуждения как раз из источников вроде этого! Статью я не читал, очень интересно, поищу.
>Не было никакого решительно смысла гнать туда фоки вокруг всего земного шара, где для них потом брать запчасти-то?!!
«Гнать» их и не надо, погрузили на транспорт, пусть плывут, запчастей для 70 FW-190A сколько угодно. Скорее всего — если их в Индокитае не было — образцы ersatz-технологии относительно поизносились за 3-4 года эксплуатации, хотя удивительно.
>>Не было. НЦ-900 построили меньше 70 штук и очень быстро сняли с вооружения из-за проблем с двигателями БМВ801.
>
>Откуда это?
Значит так:
NC-900 было построено 64 шт (40 для и Armee de l'Air(ВВС) 24 для Aeronavale (ВВС ВМФ)) на подземном заводе в Краване (Cravant) из задела деталей (127 фюзеляжей и 162 пар крыльев), оставленных немцами. Использовались очень ограничено в 1945-1947 гг из-за проблем с моторами. Дело в том, что бОльшая часть моторов была собрана из деталей выбракованных немцами (французы пишут, что из-за саботажа призводства движением сопротивления). После появления более современных самолетов - списаны на слом. Машина с с/н 62 раньше экспонировалась в музее Ле Бурже (сейчас в запаснике). Несколько штук, возможно были проданы в Аргентину.
Источник:
Frappe J-B, Lorant, J-Y, "Le Focke-Wulf 190" Docavia / Editions Lariviere, Paris, 1981
>С уважением, Дмитрий Журко
Взаимно, Андрей