Я и внес ее в список "частично", как Вы видели. Но Вы тоже перегнули однако
Приветствую
Я и внес ее в список "частично", как Вы видели. Поскольку она была создана самостоятельно, но в порядке реализации витавших тогда в воздухе автомобильных идей, выдвинутых в конце 1940-х в Америке.
Но Вы тоже перегнули однако, с требованиями "стопроцентности" - так все на всех влияют, и новаторские автомобили вроде "виллиса" или первого Фольксвагена тоже использовали массу чужих узлов и технических решений. Не надо размывать вопрос.
>Но Вы тоже перегнули однако, с требованиями "стопроцентности" - так все на всех влияют, и новаторские автомобили вроде "виллиса" или первого Фольксвагена тоже использовали массу чужих узлов и технических решений. Не надо размывать вопрос.
Вот-вот! Сдирали все и везде, незря так много в советское время у нас в рубрике "их нравы" писали про промышленный шпионаж.
А вот насчет "революционного" виллиса - это зря! Бантам был революционным, а вот его-то конструкцию и раздали (именно раздали!)более мощным фирмам Виллис Оверленд и Форд для исполнения. Дальше - чисто советские методы "из того что было". См. "Полигон" соответствующий, где история с Бантамом описана.