От tarasv
К KGI
Дата 31.05.2002 15:29:39
Рубрики WWII; ВВС;

Re: Ме-262 и...


>Немцы пробовали подвешивать бомбы на прицепе на этот самолет.К 250 или 500кг бомбе приделывались крылья и колесо.Для чего им все это понядобилось?.Чем был плох обычный держатель под фюзеляжем или крылом?

Масса разных причин. Когда эксперементировали с прецепными на всех имевшихся Ме-262 штатные бомбодержатели небыли установлены (хотя были запроектированны) и было не совсем понятно а не придется ли делать местное усиление конструкции в местах их установки. Далее - не блестящая скороподъемность, а прицепная бомба с крылышками влияет на нее меньше чем подвешенная фактически в перегруз под самолет.
От KGI
К tarasv (31.05.2002 15:29:39)
Дата 31.05.2002 15:43:03

Re: Ме-262 и...

День добрый!

> Масса разных причин. Когда эксперементировали с прецепными на всех имевшихся Ме-262 штатные бомбодержатели небыли установлены (хотя были запроектированны) и было не совсем понятно а не придется ли делать местное усиление конструкции в местах их установки.

А если и придется делать усиление,что тут такого.

> Далее - не блестящая скороподъемность,

Вот со скороподьемностью мне тоже не понятно.Начальная у земли - 20м/c,лучше всех.А 6км набирал за 6.8 мин .

> а прицепная бомба с крылышками влияет на нее меньше чем подвешенная фактически в перегруз под самолет.

Этож почему.Вертикальная скорость насколько мне известно определяется тремя весчами: P/G - тяговооруженность,P/S - мощность на ед площади крыла,и 1/Сx.Дополнительное крыло только ухудшает скороподьемность.

С Уважением.
От tarasv
К KGI (31.05.2002 15:43:03)
Дата 31.05.2002 17:06:50

Re: Ме-262 и...

>А если и придется делать усиление,что тут такого.

А фюрер требовал сначала сделать бомбер. Конструкторы взяли под козырек но сами забили на это и делали истребитель. Вариант с прицепной бомбой позволял отчитаться о начале испытаний бомбера не переделывая существующие экперементалки.

>Вот со скороподьемностью мне тоже не понятно.Начальная у земли - 20м/c,лучше всех.А 6км набирал за 6.8 мин .

Имелась в виду сразу после взлета, пока не разгонится. Дальше буксировочная схема возможно проигрывает.

>Этож почему.Вертикальная скорость насколько мне известно определяется тремя весчами: P/G - тяговооруженность,P/S - мощность на ед площади крыла,и 1/Сx.Дополнительное крыло только ухудшает скороподьемность.

Это если у вас монолитный аппарат. Составной (буксировщик с планером на буксире) имеет скороподъемность иногда в бесконечное число раз большую чем загруженный массой буксируемого планера только буксировщик, который с такой массой просто не может взлететь. Без рассчетов с построением графиков для конкретного самолета и подвески мы можем спорить до бесконечности - а оно нам надо?:)
От KGI
К tarasv (31.05.2002 17:06:50)
Дата 31.05.2002 17:35:58

Re: Ме-262 и...



>>Вот со скороподьемностью мне тоже не понятно.Начальная у земли - 20м/c,лучше всех.А 6км набирал за 6.8 мин .
>
> Имелась в виду сразу после взлета, пока не разгонится. Дальше буксировочная схема возможно проигрывает.

>>Этож почему.Вертикальная скорость насколько мне известно определяется тремя весчами: P/G - тяговооруженность,P/S - мощность на ед площади крыла,и 1/Сx.Дополнительное крыло только ухудшает скороподьемность.
>
> Это если у вас монолитный аппарат. Составной (буксировщик с планером на буксире) имеет скороподъемность иногда в бесконечное число раз большую чем загруженный массой буксируемого планера только буксировщик, который с такой массой просто не может взлететь. Без рассчетов с построением графиков для конкретного самолета и подвески мы можем спорить до бесконечности - а оно нам надо?:)

Ха,кстати мыслю я Вашу уловил.Видимо они планировали под него, что-то очень тяжелое подвешивать.Что в обычном варианте ему просто не поднять.Но что,вот в чем вопрос.
А в какую-то особую показуху я не очень верю,как и в беспредельную глупость фюрера который столь грубо сделаную показуху не распознал бы:).

С Уважением.
От tarasv
К KGI (31.05.2002 17:35:58)
Дата 31.05.2002 19:27:42

Re: Ме-262 и...

>Что в обычном варианте ему просто не поднять.Но что,вот в чем вопрос.

Может хотели фугаску на 1000кг так таскать, ведь с ней на подвеске предпочитали не летать. Или просто свободный полет инженерной мысли?.

>А в какую-то особую показуху я не очень верю,как и в беспредельную глупость фюрера который столь грубо сделаную показуху не распознал бы:).

Я пожалуй погорячился, заглянул в Грина - и бомбодержатели и буксировка испытывались фактически одновременно. Так что действительно похоже на свободный полет инженерной мысли - "попробуем а вдруг что-то путнее выйдет". Тем более что в случае буксировки использовался штатный прицел и небыло потребности в специальном бомбардировочном.