Кстати, еще одно не сразу очевидное преимущество, по сравнению с теми же с/х
..."тракторами" с импровизированной подвеской ВТО: у БПЛА процесс управления вооружением можно безболезненно распараллелить на любое желательное количество операторов, хоть 2, хоть 3 человека задействовать (не говоря уже о том, что безусловно отделить его от собственно пилотирования аппарата).
Командная работа имеет вообще массу преимуществ, больше людей - проще и "автоматичнее" действия каждого из них в отдельности. (до тех пор, пока уж ИИ не доведут до операционного состояния)
Можно к операторам, ведущим поиск и обнаружение целей надзирателя подсадить, чтобы не спали и в косынку не играли, а работали не отрываясь) для самолета, у которого все управление в пилотской кабине такое в принципе невозможно.
>..."тракторами" с импровизированной подвеской ВТО: у БПЛА процесс управления вооружением можно безболезненно распараллелить на любое желательное количество операторов, хоть 2, хоть 3 человека задействовать (не говоря уже о том, что безусловно отделить его от собственно пилотирования аппарата).
Собственно что мешает на "тракторе" так сделать.
Если мы рассматриваем аэроплан в качестве носителя.
>>..."тракторами" с импровизированной подвеской ВТО: у БПЛА процесс управления вооружением можно безболезненно распараллелить на любое желательное количество операторов, хоть 2, хоть 3 человека задействовать (не говоря уже о том, что безусловно отделить его от собственно пилотирования аппарата).
>
>Собственно что мешает на "тракторе" так сделать.
>Если мы рассматриваем аэроплан в качестве носителя.
ИМХО - лучше операторов на БМП возить. Подлетное время сокращается у БПЛА, растет боевая нагрузка и интенсивность вылетов. Самолет он с точки зрения автономности очень ограничен...