От Москалев.Е.
К dr.Budah
Дата 20.05.2002 10:08:24
Рубрики Танки;

Re: А танковый...


>Нет. Посчитайте литровую мощность. И все поймете.

Не совсем согласен.
Придется еще учесть крутящий момент на литр.


С уважением Евгений
От dr.Budah
К Москалев.Е. (20.05.2002 10:08:24)
Дата 20.05.2002 10:25:09

Re: А танковый...

Про литровую мощность слышал. А вот про литроваый крутящий момент не доводилось.
ЗЫ У танкового двигателя л мощность получается почти в двое менее чем у КАМАЗа.
От Москалев.Е.
К dr.Budah (20.05.2002 10:25:09)
Дата 20.05.2002 13:27:24

Re: А танковый...


>Про литровую мощность слышал. А вот про литроваый крутящий момент не доводилось.
>ЗЫ У танкового двигателя л мощность получается почти в двое менее чем у КАМАЗа.

Не все лошадиными силами определяется.
У движка формулы 1 крутящий момент 40 кг.с/м 700 сил
А у танка 300 кг.с/м 700сил
Кроме того 30 кг на литр объема не у каждого спортивного мотора такой вес.
Кроме того 25 литров объема МТО на 1 литр объема мотора тоже вядающийся показатель.
Жигулевский мотор в двое,втрое меньше по размеру должен быть.


С уважением Евгений
От Кирасир
К Москалев.Е. (20.05.2002 13:27:24)
Дата 20.05.2002 15:16:05

Гм...(+)

Приветствую всех!



>Не все лошадиными силами определяется.
>У движка формулы 1 крутящий момент 40 кг.с/м 700 сил

Порядка 750 нм, вообще-то. 400 на сегодня - довольно скромный показатель для серьезных движков. 389 нм - момент BMWшного V8, устанавливаемого на новый RangeRover. Для мотора McLaren F1 - 786 нм.

>А у танка 300 кг.с/м 700сил

Так что, у него момент 3000 нм? Ой, что-то слабо верится... Да, и на каких оборотах - это тоже важно.

>Кроме того 30 кг на литр объема не у каждого спортивного мотора такой вес.
>Кроме того 25 литров объема МТО на 1 литр объема мотора тоже вядающийся показатель.
>Жигулевский мотор в двое,втрое меньше по размеру должен быть.


>С уважением Евгений
WBR Андрей aka Kirasir
От Москалев.Е.
К Кирасир (20.05.2002 15:16:05)
Дата 21.05.2002 12:14:01

Re: Гм...


>Приветствую всех!

>Порядка 750 нм, вообще-то. 400 на сегодня - довольно скромный показатель для серьезных движков. 389 нм - момент BMWшного V8, устанавливаемого на новый RangeRover. Для мотора McLaren F1 - 786 нм.

Ну я средние данные дал.
Может сейчас уже и 75кг на формуле1.


>Так что, у него момент 3000 нм? Ой, что-то слабо верится... Да, и на каких оборотах - это тоже важно.

Ну так это тоже средние.
На последних более 400 кг. У турбины 420кг

Обороты от 2000 до 3000.


С уважением Евгений
От Pavel
К dr.Budah (20.05.2002 10:25:09)
Дата 20.05.2002 11:01:58

Вопрос скорее всего Чобитку(+)

Доброго времени суток!
Вот пошло обсуждение уже по второму кругу.Так может дадите цифры, скорее всего они у Вас должны быть, как у "зампотеха":-)
1)Нормы расхода масла на пробег/моточасы
2)Периодичность смены масла
3)Применяемые типы масел, в настоящее время
А то какое-то гадание на кофейной гуще получается.
С уважением! Павел.
От dr.Budah
К Pavel (20.05.2002 11:01:58)
Дата 20.05.2002 11:51:34

Сам породил....

Дык.. Я не танкист.
Когда начинал флейм как раз и задал вопрос почему так много масла надо.
Внятного ответа так и не получил.
От Pavel
К dr.Budah (20.05.2002 11:51:34)
Дата 20.05.2002 13:10:18

Re: Сам породил....

Доброго времени суток!

>Дык.. Я не танкист.
>Когда начинал флейм как раз и задал вопрос почему так много масла надо.
>Внятного ответа так и не получил.
Так ведь непонятно, сколько конкретно надо, а там уж можно разбираться много это или мало.
С уважением! Павел.