правда в том, что боковушки отделяются сами при исчезновении тяги. Системы отделения, по сути - нет. Когда первая ступень (боковушки) отработала, двигатели отключаются одновременно и потому одновременно же отделяются.
В данном случае больше похоже на то, что отказал (отключился раньше времени) двигатель одной из боковушек. Она - отделилась. Возникла несимметричность, которая и привела к аварии.
Поскольку скорость и высота были уже большие - САС и обтекатель уже отделились и ушли - произошло "обычное" разделение, и дальше корабль пошёл на посадку по баллистической траектории.
>В данном случае больше похоже на то, что отказал (отключился раньше времени) двигатель одной из боковушек. Она - отделилась. Возникла несимметричность, которая и привела к аварии.
Конструкцией не предусмотрен отказ боковушки? Компенсацией сбросом боковушки напротив, например?
>>В данном случае больше похоже на то, что отказал (отключился раньше времени) двигатель одной из боковушек. Она - отделилась. Возникла несимметричность, которая и привела к аварии.
>
>Конструкцией не предусмотрен отказ боковушки? Компенсацией сбросом боковушки напротив, например?
Боковушка под нагрузкой не сбрасывается. Надо ее двигатель остановить. на это нужно какое-то время, в течении которого ассиметрия будет оставаться.
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
ну, таких подробностей я не знаю - по логике, должен быть предусмотрен
но тут очень похоже как раз на отказ системы управления, то есть не боковушка поломалась, а команда на отключение прошла только на одну боковушку. То ли раньше времени (там, по времени как раз все должны были уйти скоро все боковушки), то ли как раз время наступило, но команда прошла только на одну, а остальные запоздали с отключением двигателей.
Последний вариант как раз объясняет, почему не отключили. Как раз должны были отключить, но команда не прошла.