От Кирасир
К Vasiliy
Дата 18.05.2002 12:46:39
Рубрики Современность; Спецслужбы;

Именно. И потом, это что, специальную (+)

тыловую службу организовывать - таскать за собой временно ненужные модули? Наши вроде на эту идею "повелись" с Водником и что из этого вышло? Другое дело - модульная конструкция, позволяющая заводу на базе одной машины делать целое семейство машин разного назначения. Это другое дело, особенно, если платформа удачная...
От Дмитрий Журко
К Кирасир (18.05.2002 12:46:39)
Дата 18.05.2002 15:28:47

Это позволяет разным(!) заводам делать модули

Здравствуйте.

>1) …таскать за собой временно ненужные модули? 2) ...Другое дело - модульная конструкция, позволяющая заводу на базе одной машины…

Вы не вполне понимаете смысл такого решения. Первое никто не предлагает, даже французы. А второе надо дополнить: позволяющая разным заводам на базе одной машины делать семейство. Это вот очень важное свойство.

Дмитрий Журко
От Кирасир
К Дмитрий Журко (18.05.2002 15:28:47)
Дата 18.05.2002 17:33:39

Нет уж, извините, не понимаете именно вы....

Приветствую всех!

>Вы не вполне понимаете смысл такого решения. Первое никто не предлагает, даже французы.

Именно предполагает. Вся концепция MRAV - The base vehicle operates independently from the modules which are interchangeable in less than one hour.(Базовая платформа независимая от модулей, заменяемых менее чем за час).
.


То же самое касается нашего Водника,
"Основное преимущество заключается в том, что, благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса, возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях. Таким образом, имея ряд функциональных модулей, одно шасси может выполнять функции нескольких автомобилей. " - из заводского рекламного проспекта.
Это же касается и еще целой серии серии пректов.

> А второе надо дополнить: позволяющая разным заводам на базе одной машины делать семейство. Это вот очень важное свойство.

Тут не возражаю

>Дмитрий Журко
WBR Андрей aka Kirasir
От Дмитрий Журко
К Кирасир (18.05.2002 17:33:39)
Дата 20.05.2002 13:31:11

"Сможет и ребёнок!" (Слоган из рекламного проспекта)

Здравствуйте, Андрей.

>Именно предполагает.

Моё убеждение, что Вы путаете рекламную гиперболу с практикой. Так уж сложилось, что если реклама обещает модульные исполнения, то речь идёт лишь о нереализующемся на практике потенциале конструкции. Если смену обещают за час в полевых условиях, значит такая смена возможно не только в принципе. Примеры Вы отыщете и сами.


>То же самое касается нашего Водника,...
>...из заводского рекламного проспекта.

Именно.

>> А второе надо дополнить: позволяющая разным заводам на базе одной машины делать семейство. Это вот очень важное свойство.

>Тут не возражаю

А вот это, очень важно и нужно. Именно европейцы и, в частности, французы лидируют в разработке семейств на едином шасси. В Европе потенциальных изготовителей модулей десятки.

Дмитрий Журко
От Кирасир
К Дмитрий Журко (20.05.2002 13:31:11)
Дата 20.05.2002 15:47:40

Ох, опять за рыбу деньги...(+)

Приветствую всех!

Опять вы, Дмитрий витальевич, чего-то придумываете, в головы другим вставляете и с этим же и спорите. Ладно, еще раз, медленно и два раза.
Существует концепция быстросменных боевых модулей на основной платформе. Эта концепция претворяется в определенные конструктивные решения - болтовые соединения вместо сварных, и т.п. Если брать наш "Водник" - то это специальный опорный фланец на корпусе, к которму и болтятся соответствующие модули, их уже настрогано более десятка - боевой с башенкой с ПКТ, с минометом. ремонтный. санитарный, несколько транспортных... Все это затеяно именно затем, чтобы можно было в полевых условиях сделать из санитарки легкий БТР и наоборот. Ведь если бы имелось в виду просто изготовление большого семейства машин на одной колесной базе, гораздо надежней и технологичней было бы сделать эти соединения сварными. Заодно и конструкция бы упростилась и облегчилась - потому что оба соединительных фланца, и на шасси, и на самом модуле, нужно довольно здорово усиливать, да и точность в сверлении отверстий под болты должна быть изрядная - чтоб все это хозяйство совмещалось нормально. Пока доходчиво? Но вот только в реальной жизни непонятно, куда девать "лишние" модули, в данный момент не задействованные на данном шасси, как их транспортировать и т.п. Словом, для реализации этой концепции требуется в технических службах создавать самостоятельную и недешевую инфраструктуру. Таким образом вся концепция оказывается мертворожденной. Ну и еще - я, извините, не только на рекламных проспектах основываюсь. Я, так сказать. по долгу службы и с разработчиками, и с испытателями этой машины общался, и ездил на ней, и из болота вытаскивал...И модульное исполнение "Водника" - не "нереализующийся на практике потенциал конструкции", а вполне реальное техническое исполнение этой идеи. Которая. собственно, и подвергается вполне обоснованной критике.

>Моё убеждение, что Вы путаете рекламную гиперболу с практикой. Так уж сложилось, что если реклама обещает модульные исполнения, то речь идёт лишь о нереализующемся на практике потенциале конструкции. Если смену обещают за час в полевых условиях, значит такая смена возможно не только в принципе. Примеры Вы отыщете и сами.


>>То же самое касается нашего Водника,...
>>...из заводского рекламного проспекта.
>
>Именно.

>>> А второе надо дополнить: позволяющая разным заводам на базе одной машины делать семейство. Это вот очень важное свойство.
>
>>Тут не возражаю
>
>А вот это, очень важно и нужно. Именно европейцы и, в частности, французы лидируют в разработке семейств на едином шасси. В Европе потенциальных изготовителей модулей десятки.

Так кто что не понимает? Семейства на едином шасси, в том числе и модульные системы, типа швейцарской Piranja - кто ж проив них возражает. Но это - одно, а быстросменные модули - совсем другое...

>Дмитрий Журко
WBR Андрей aka Kirasir