Здравствуйте!
В качестве прикола могу привести есче неболшой пример:
В инструкции на ГАЗ 21 - 59года - лежит у меня дома, снятие головки блока и замена поршневых колец проходит как стандартная сервисная процедура проводмая владелцем в случае повышенного раскхода масла после 60 тысяч километров:))) Думаю, что производители современных двигателей - имею в виду те, которые ставятса на машины 2002 года с разными ВТЕКами, а не те середины 80 г. и т.д. вообсче не предусматривают ремонт цилиндро поршневой группы, т.е. ресyрс ее равен обсчему ресурсу авто....
С уважением, Денис.
Доброго времени суток!
>В инструкции на ГАЗ 21 - 59года - лежит у меня дома, снятие головки блока и замена поршневых колец проходит как стандартная сервисная процедура проводмая владелцем в случае повышенного раскхода масла после 60 тысяч километров:)))
Угу, а еще в старых руководствах для автолюбителей, рекомендовалось брать с собой в дорогу коренные и шатунные вкладыши, неговоря уже о коренном листе рессоры, который советовали привязывать к бамперу:-)))
> Думаю, что производители современных двигателей - имею в виду те, которые ставятса на машины 2002 года с разными ВТЕКами, а не те середины 80 г. и т.д. вообсче не предусматривают ремонт цилиндро поршневой группы, т.е. ресyрс ее равен обсчему ресурсу авто....
Наверное так.Параллельно росло качество материалов и масел.В СССР было 2 качественных скачка.Появление ЗиЛ-130 и соответственно А-76 и АС-8.Жигули- Аи-93 и М-10Г1
С уважением! Павел.