>>>>активное гашение отраженного радарного излучения,
>
> Для использования такого метода ЭПР ЛА должна быть:
>1) Предсказуема.
============
В каком смысле (можетя что-то не понимаю)?
>2) Относительно медленно (а не скачкообразно на порядки) изменятся в зависимости от ракурса облучения.
> Оба требования в случае с "Рафалем" не выполняются. "Геометрия" у него не та.
>>>>>активное гашение отраженного радарного излучения,
>>
>> Для использования такого метода ЭПР ЛА должна быть:
>
>>1) Предсказуема.
>============
>В каком смысле (можетя что-то не понимаю)?
Значение ЭПР для всех возможных ракурсов облучения при заданной длине волны должно быть известно создателям системы "активного гашения". ЭПР обычного самолета скачет на порядки при минимальном изменении ракурса облучения в связи с чем предсказать конеретный уровень ЭПР а следовательно и потребный уровень "противогасящего" сигнала для самолета с обычной геометрией невозможно.
>>2) Относительно медленно (а не скачкообразно на порядки) изменятся в зависимости от ракурса облучения.
Значение ЭПР должно относительно медленно меняться в зависимости от ракурса облучения в связи с тем что бортовая система РТР не способна указать направление на облучающую РЛС с большой точностью, в связи с чем подобрать мощность "противогасящего" сигнала для ЛА со скачкообразно зависящей от ракурса облучения ЭПР так же невозможно в связи с тем что невозможно очень точно определить реальный ракурс под которым РЛС противника облучает ЛА.