снизились с превышением скорости, смещение аэродинамического фокуса привело к резкому кабрированию (тем более резкому, чем больше превысили скорость). Стабилизатор на взгляд - слишком маленький (сравните с тем, какие грандиозные стабилизаторы на алексеевских экранопланах или липпишевских), так, самолётный.
В результате - нос задрался, углы закритические, в таком положении у них явно центр масс слишком позади центра давлений. Опять же, потому что у экраноплана центр давлений смещается назад - "самолётный" ЦД смещён вперёд. Если бы вода не "помешала" - сделали бы сальто.
Слепить нечто летающее сейчас может практически любой рукастый человек, информации достаточно, материалов - тоже. Но - это опасно, особенно в условиях, когда дающие на это деньги вообще ни в чём не разбираются.
>снизились с превышением скорости, смещение аэродинамического фокуса привело к резкому кабрированию (тем более резкому, чем больше превысили скорость). Стабилизатор на взгляд - слишком маленький (сравните с тем, какие грандиозные стабилизаторы на алексеевских экранопланах или липпишевских), так, самолётный.
>В результате - нос задрался, углы закритические, в таком положении у них явно центр масс слишком позади центра давлений. Опять же, потому что у экраноплана центр давлений смещается назад - "самолётный" ЦД смещён вперёд. Если бы вода не "помешала" - сделали бы сальто.
Похоже, они еще пикирующим моментом от верхнего двигателя успели воспользоваться. Он начал выпрямляться еще до касанием воды хвостом.
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
Главное дело - ровно это и должно происходить с экранопланом, сделанным без понимания. "Ветер там поддул", отсюда завышение воздушной скорости на экране. А они что, в безветренную погоду собирались летать? Или оставаться в воздухе, пока погоды подходящей не будет?
Да и по волнам - видно, что не штормовой ветер.
И так экраноплан, как и, скажем, автожир - годятся только для покатушек выходного дня на одно-двух местном аппарате. А тут ещё талант изготовителя...