При базировании на АВ вес самолета в первом приближении маловажен. Ограничивающим фактором является пространство ангара, если в ангаре Эссекса могут стоять/висеть ~90 аэропланов (или сколько там их влезало), то нет большой разницы - будет это 90 "легких" или 90 "тяжелых". Может быть легких влезет чуть больше, но совершенно непропорционально общей массе.
А тактически тяжелые более универсальны и более выгодны (во всяком случае для конкретной ситуации на тихоокеанском ТВД, где для забоя японских истребителей с недоученными летунами их ЛТХ в общем достаточны, а рост ударных возможностей АУГ за счет ИБ дополнительно к специализированным ударным самолетам - довольно большой)
>При базировании на АВ вес самолета в первом приближении маловажен. Ограничивающим фактором является пространство ангара, если в ангаре Эссекса могут стоять/висеть ~90 аэропланов (или сколько там их влезало), то нет большой разницы - будет это 90 "легких" или 90 "тяжелых". Может быть легких влезет чуть больше, но совершенно непропорционально общей массе.
Американская традиция с ВМВ и до Нимица - большая часть авиагруппы открыто на палубе, а не в ангаре. В ангар Нимица и 50 ЛА не входят.
>При базировании на АВ вес самолета в первом приближении маловажен. Ограничивающим фактором является пространство ангара, если в ангаре Эссекса могут стоять/висеть ~90 аэропланов (или сколько там их влезало), то нет большой разницы - будет это 90 "легких" или 90 "тяжелых". Может быть легких влезет чуть больше, но совершенно непропорционально общей массе.
>А тактически тяжелые более универсальны и более выгодны (во всяком случае для конкретной ситуации на тихоокеанском ТВД, где для забоя японских истребителей с недоученными летунами их ЛТХ в общем достаточны, а рост ударных возможностей АУГ за счет ИБ дополнительно к специализированным ударным
Воздушные бои это не только с истребителями виражи, но перехват ударников, а здесь масса секундного залпа, боекомплект и живучесть истребителя под оборонительным огнем ударников есть решающие факторы эффективности.