>Приветсвую!
>Одним из пунктов которого было пикирование с максимально возможной высоты на полной мощности до минимально допустимой высоты.
Т.е. вначале перегрузили самолет обеспечивая прочность, затем, чтобы все это поднять переразмерили крыло и в итоге тяжеленный, довольно тихоходный пипелац.
>Идея о максимальном приближении к каплеобразной форме фюзеляжа...
Крыло в 31 кв. м. (без фюзеляжа 26,4 кв.м.) все же должно было большую роль играть.
Собственно при таком огромном крыле низкая скорость кота не удивительна, тем более что на F6F-3 двигатель еще был не самый зафорсированный.