>Ну а недостаток ремкомплектов и прочие выдумки типа "непривычности конструкции" (что вообще люто доставило) к _БЕЗВОЗВРАТНЫМ_ потерям отношения не имеют.
Я про Ил-10М и не говорил, а все остальное... Подумайте сами - чем вы замените дырявую в хлам консоль крыла, если нету ремкомплекта и нет самолета донора-подзаборника (уже списанного). И новейшую конструкцию за неделю изучить невозможно (тем более выработать обходные технологии ремонта "на коленке"), сразу возрастет %% неремонтных, отказных случаев (под списание машины).
1. Что-то у меня есть ооочень большие сомнения, что новую машину в 45м списывали по причине отсутствия запчастей. Не подтвердите ли каким источником, что подобное имело место быть в полках на Ил-10?
2. Потери Ил-10 по разным причинам были вполне ощутимыми. Следовательно, "доноры" должны были быть в наличии.
3. Конструкция была в целом аналогична Ил-2 и переучивание техсостава на новую матчасть занимало минимальное время. Все "технологии" уже обкатаны-переобкатаны на Ил-2
Все это написано у Растренина с Перовым, которых Вы, похоже, не читали.