От Алтын
К All
Дата 17.08.2014 16:17:25
Рубрики Современность; ВВС; Локальные конфликты;

На видео сбитый сегодня МиГ ?

Приветствую всех!

http://youtu.be/U65tcATxJoc
вроде пилот катупультировался , а шлем валяется.


Со всем почтением.
От papa
К Алтын (17.08.2014 16:17:25)
Дата 18.08.2014 13:15:35

Видимо СУ-25 стали заканчиватся (-)
От NV
К papa (18.08.2014 13:15:35)
Дата 18.08.2014 13:29:31

Или пилоты Су-25 (-)
От papa
К NV (18.08.2014 13:29:31)
Дата 18.08.2014 13:43:57

Раньше Ми-24 закончились

Теперь Су-25.
Или скажем так остались единичные экземпляры.

Еще можно раскрутить тему
эффективность по земле Су-25 против Миг-29
по типу срачей "Ил-2 против Су-2" или "Ил-2 против И-16 и прочих ишачков"
От john1973
К papa (18.08.2014 13:43:57)
Дата 18.08.2014 14:25:43

Re: Раньше Ми-24...

>Теперь Су-25.
>Или скажем так остались единичные экземпляры.
Предположу отсутствие двигателей Р-95Ш/Р-195, при наличии поврежденных самолетов
От Lazy Cat
К Алтын (17.08.2014 16:17:25)
Дата 17.08.2014 21:18:07

Опознали голубчика. 54 белый, ивано-франковск

Миг-29 №53 белый (2960729047) 114 Бригада Тактической Авиации (в/ч А-1349),Ивано-Франковск

http://ic.pics.livejournal.com/militarizm/53794793/201759/201759_original.jpg



знали бы люди, которые его собирали, для какой войны он будет использован и где сбит...
От Lazy Cat
К Алтын (17.08.2014 16:17:25)
Дата 17.08.2014 16:38:40

Точно он. и опять в пиксельном камуфле (-)
От Роман Алымов
К Алтын (17.08.2014 16:17:25)
Дата 17.08.2014 16:34:52

Почему от Миг-29 так много остаётся при падении?(+)

Доброе время суток!
Начиная ещё с югославского Миг-29 - такое впечатление что падают плашмя и медленно... ЭСДУ?
С уважением, Роман
От Д.Срибный
К Роман Алымов (17.08.2014 16:34:52)
Дата 17.08.2014 17:05:55

Re: Почему от...

Приветствую!

> Начиная ещё с югославского Миг-29 - такое впечатление что падают плашмя и медленно... ЭСДУ?

У 29-го (9-12) нет ЭДСУ.
Просто падал с малой высоты, сила удара, видимо, небольшая.
А югославский падал в плоском штопоре, потому так компактно и упал.

С уважением, Дмитрий
От bedal
К Д.Срибный (17.08.2014 17:05:55)
Дата 18.08.2014 13:13:09

как это нету?

Не-цифровая, но всё равно - есть.
Плашмя - ну так современные истребители все имеют изрядно заднюю центровку (вплоть до статической неустойчивости) и не спешат идти носом вниз.
От Д.Срибный
К bedal (18.08.2014 13:13:09)
Дата 20.08.2014 01:59:08

И еще

Приветствую!

>Плашмя - ну так современные истребители все имеют изрядно заднюю центровку (вплоть до статической неустойчивости) и не спешат идти носом вниз.

Как раз МиГ-29 выполнен по статически устойчивой схеме. Потому и ЭДСУ не нужна.

С уважением, Дмитрий
От Д.Срибный
К bedal (18.08.2014 13:13:09)
Дата 20.08.2014 01:51:55

Очень даже просто

Приветствую!

>Не-цифровая, но всё равно - есть.

ЭДСУ означает отсутствие механической связи между органами управления в кабине и управляющими поверхностями самолета. Грубо говоря, сигнал идет по проводам.
У 9-12 стоит обычная механическая система управления. Так что ЭДСУ там нет ни в каком виде. Ни цифровой, ни аналоговой.

С уважением, Дмитрий
От bedal
К Д.Срибный (20.08.2014 01:51:55)
Дата 22.08.2014 09:46:05

да, был неправ. Изначально шли "раздвижные тяги"

полноценная (и цифровая) ЭДСУ появилась только на 29к и 29м (35)
От john1973
К bedal (18.08.2014 13:13:09)
Дата 18.08.2014 14:23:38

Re: как это...

>Не-цифровая, но всё равно - есть.
>Плашмя - ну так современные истребители все имеют изрядно заднюю центровку (вплоть до статической неустойчивости) и не спешат идти носом вниз.
Как вариант - летчики включали "приведение к горизонту" перед катапультированием, и САУ добросовестно пыталась держать самолет, вплоть до касания с землей.
От john1973
К Д.Срибный (17.08.2014 17:05:55)
Дата 18.08.2014 13:07:50

Re: Почему от...

>> Начиная ещё с югославского Миг-29 - такое впечатление что падают плашмя и медленно... ЭСДУ?
>У 29-го (9-12) нет ЭДСУ.
Машина имеет отличные характеристики устойчивости от попадания в опасные режимы полета, аэродинамика так сделана. Например, штопорить без разрушения конструкции не будет. Предположу, что обе сбитые машины попросту спланировали с небольшой высоты, с выключенными двигателями (летчик обязан перед катапультированием выключить двигатели и обесточить борт)
От securities
К john1973 (18.08.2014 13:07:50)
Дата 18.08.2014 13:11:13

Re: Почему от...

>(летчик обязан перед катапультированием выключить двигатели и обесточить борт)
Кстати, а зачем? Это ведь дополнительные затраченные секунды, на малой высоте их может и не хватить для спасения пилота, по идее.
Если уж так обязан - нельзя ли прикрутить автоматику (типа, кресло улетело - значит выключается двигатель)?
От john1973
К securities (18.08.2014 13:11:13)
Дата 18.08.2014 14:21:07

Re: Почему от...

>>(летчик обязан перед катапультированием выключить двигатели и обесточить борт)
>Кстати, а зачем? Это ведь дополнительные затраченные секунды, на малой высоте их может и не хватить для спасения пилота, по идее.
Все быстро, щелкнуть тумблеры пожарных кранов, электроснабжение "силовые-радиоэлектронные-специальные" и стирание-подрыв госопознавания. Например в кабине Су-27 это можно делать обеими руками, фактически за одно движение, потом руки приходят на тяжки кресла. Зато потом намного проще копаться в несгоревших обломках, разбираясь с причиной падения.
>Если уж так обязан - нельзя ли прикрутить автоматику (типа, кресло улетело - значит выключается двигатель)?
Затрудняюсь с ответом. Процитирую кино "72 метра" - "автоматика дает сбои, а природу не обманешь" - (с)
От AT
К securities (18.08.2014 13:11:13)
Дата 18.08.2014 13:12:52

Ре: Почему от...

>>(летчик обязан перед катапультированием выключить двигатели и обесточить борт)
>Кстати, а зачем?

Наверное чтоб самолёт опять в Бельгию не улетел.