От МиГ-31
К Zevs
Дата 13.08.2014 03:12:29
Рубрики WWII; Современность; ВВС;

Re: P-51H


>"Болиды" не интересны. Интересны именно серийные военные.
Гы!
Ту-95 и иже с ним. Большой такой винтовой истребитель всего :)
Я уже забыл винтовую аэродинамику, но что-то там было про сложение окружной скорости от вращения винта и набегающего потока от воздушной скорости самолета.
На скоростных вертолетах это тоже имеет место быть из=за большой длины лопасти и соответсвенно высокой окружной скорости концов набегающих лопастей, там даже стреловидные законцовки делают
http://dic.academic.ru/pictures/enc_colier/0963_001.jpg


С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От Zevs
К МиГ-31 (13.08.2014 03:12:29)
Дата 13.08.2014 03:20:07

Re: P-51H

Ave!

>>"Болиды" не интересны. Интересны именно серийные военные.
>Гы!
>Ту-95 и иже с ним. Большой такой винтовой истребитель всего :)

Во-1, не истребитель, во-2, не поршневой ;)

Vale!
От МиГ-31
К Zevs (13.08.2014 03:20:07)
Дата 13.08.2014 03:46:54

Re: P-51H

>Ave!

>>>"Болиды" не интересны. Интересны именно серийные военные.
>>Гы!
>>Ту-95 и иже с ним. Большой такой винтовой истребитель всего :)
>
>Во-1, не истребитель, во-2, не поршневой ;)
Эта подветка про винты. А в этом контексте никакой разницы между винтом истребителя поршневого и бомбардировщика турбовинтового никакой нету. :)

>Vale!
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От Zevs
К МиГ-31 (13.08.2014 03:46:54)
Дата 14.08.2014 22:51:28

Re: P-51H

Ave!

>>Во-1, не истребитель, во-2, не поршневой ;)
>Эта подветка про винты.

Ничего себе! :) Я подветку открывал именно за "тёплый ламповый" поршневик!

> А в этом контексте никакой разницы между винтом истребителя поршневого и бомбардировщика турбовинтового никакой нету. :)

Да как хотите, я не против. :)

Vale!
От Криптономикон
К МиГ-31 (13.08.2014 03:46:54)
Дата 13.08.2014 11:21:26

Re: P-51H

>>Ave!
>
>>>>"Болиды" не интересны. Интересны именно серийные военные.
>>>Гы!
>>>Ту-95 и иже с ним. Большой такой винтовой истребитель всего :)
>>
>>Во-1, не истребитель, во-2, не поршневой ;)
>Эта подветка про винты. А в этом контексте никакой разницы между винтом истребителя поршневого и бомбардировщика турбовинтового никакой нету. :)
Спасибо за ответы, но все таки турбовинтовые двигатели уже другое поколение, хотелось бы "стимпанковской" чистоты эксперимента :) - поршневой двигатель и винт.
>>Vale!
>С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).

С уважением,
Криптономикон
От timsz
К Криптономикон (13.08.2014 11:21:26)
Дата 13.08.2014 11:33:15

Рекорд скорости 823.12 на модифицированном Мустанге (1983).

Кроме винта, вроде, действительно уперлись в поршневой двигатель. Увеличение мощности увеличивает габариты и массу, а это увеличивает сопротивление. В результате с ростом скорости растет требование к мощности на единицу массы двигателя. Подзабыл уже, но, кажется, это было одной из проблем поршневых двигателей.
От Eddie
К timsz (13.08.2014 11:33:15)
Дата 13.08.2014 13:04:15

Вики с вами не согласна

http://en.wikipedia.org/wiki/Fastest_propeller-driven_aircraft

С уважением, Андрей
От timsz
К Eddie (13.08.2014 13:04:15)
Дата 13.08.2014 13:25:36

Re: Вики с...

У них в разных категориях рекорды. У Биркета на базе 3 км, а у Мустанга на базе 10 км, там же, где рекорд SR-71.
Вот тут можно покопаться http://www.fai.org/record-powered-aeroplanes
Подкласс: C-1. Тип рекорда: "Speed over a 3 km course" и "Speed over a straight 15/25 km course" соответственно.
От Banzay
К timsz (13.08.2014 11:33:15)
Дата 13.08.2014 11:39:15

Как бы для тех двигателей.

Приветсвую!

Тут как бы опускается то что сейчас просто не делают движков требуемой мощности. Можно посмотреть на автомобильные моторы. разница габарит/мощность как бы очень большая.