От Cat
К knight777
Дата 03.04.2002 18:21:03
Рубрики Современность; ВВС;

Читаю внимательно:)


>Всем, здравствуйте!
>читайте внимательно, мы говорим об операциях на континентальном ТВД, а не приморском.
>С уважением, knight777

======================
.а был еще один интересный проект, размещения нескольких СВВП на кораблях водоизмещением 2000-4000т(британский).
Суть заключалась в ....применении крана.
То есть цеплянии СВВП краном, выносом его за пределы корабля,включении форсажа и отпуске краном.

====Здесь что, имеются ввиду верблюды водоизмещением 2000-4000 тонн? :))))
От knight777
К Cat (03.04.2002 18:21:03)
Дата 03.04.2002 18:28:05

виноват,зарапортавался (+)

Всем, здравствуйте!
это по соседство обсуждение идет.
В чем смысл этого способа:
-возможность размещения нескольких единиц самолетов на относительно небольшого водоизмещения судах
-возможность большей боевой загрузки чем при вертикальном взлете/посадке
-большая скорость реагирования (время вылета на цель)
-возможность дозаправки и пополнения боезагрузки с большей скоростью.

С уважением, knight777
От Cat
К knight777 (03.04.2002 18:28:05)
Дата 03.04.2002 20:07:19

Все равно непонятно


.
>В чем смысл этого способа:
>-возможность размещения нескольких единиц самолетов на относительно небольшого водоизмещения судах

===За счет чего? Наоборот, еще кран место занимает:)

>-возможность большей боевой загрузки чем при вертикальном взлете/посадке

====За счет чего? Наоборот, при старте с палубы подъемная сила больше (экранный эффект)

>-большая скорость реагирования (время вылета на цель)

===За счет чего? Наоборот, нужно доп. время на пертурбации с краном

>-возможность дозаправки и пополнения боезагрузки с большей скоростью.

===За счет чего? Или их дозаправляют прямо висящими на кране? :)
От Hokum
К Cat (03.04.2002 20:07:19)
Дата 04.04.2002 04:41:16

Re: Все равно...

Приветствую, джентльмены!

>===За счет чего? Или их дозаправляют прямо висящими на кране? :)

Именно. Топливная магистраль является частью конструкции крана. Не ясно, правда, как быть с вооружением.
А теперь представьте себе эту конструкцию на волнении, отличном от нулевого. И себя в роли пилота, имеющего задачу состыковаться с оным краном. Это же гиростабилизацию всего крана городить придется, и не факт, что поможет (вертикальные перемещения никуда не денутся).
Так что утопия, увы... С изначальной концепцией (быстрая и дешевая конверсия гражданских кораблей в авианосцы) никаким боком не стыкуется.
Была у них несколько другая идея, гораздо более красивая. Авианосец на базе контейнеровоза. Все необходимое оборудование для конверсии (ангары, РЛС, информационные и командные посты, жилые модули, ЗРК/ЗСУ, топливо/боезапас и т.п.) должно было выполняться в массе и габаритах стандартных контейнеров. Загрузил корабль по определенной схеме, подключил коммуникации - и вперед, на Фолкленды :-) На все про все - 48 часов.
С уважением,

Роман.
От knight777
К Hokum (04.04.2002 04:41:16)
Дата 04.04.2002 12:24:20

Re: Все равно...

Всем, здравствуйте!

>Именно. Топливная магистраль является частью конструкции крана. Не ясно, правда, как быть с вооружением.
Оружие тож на кране хотели заменять.

>Была у них несколько другая идея, гораздо более красивая.
Почему была? А на Фолклендах кого утопили-замочили?
Опыт был признан удачным (в смысле переоборудования) и есть целая программа на несколько контейнеровозов.
Если правильно помню,смысл такой, как только контейнеровоз определенного водоизмещения вступает в строй под британским флагом, компании предлагаетсЯ заключить договор с ВМФ или правительством (не помню) о его мобилизации в случае необходимости.
Никто не обязан это делать, но за это платят и почему-то народ соглашается:-). А несколько комплектов для переоборудования уже есть и лежат на складах. Так что есть и действует.

С уважением, knight777