От SpiritOfTheNight
К Александр Булах
Дата 08.08.2014 13:56:38
Рубрики WWII; ВВС;

ААААААААААААААААААА!!!!!!! Так вот кто автор)))) (-)
От Александр Булах
К SpiritOfTheNight (08.08.2014 13:56:38)
Дата 08.08.2014 15:48:18

Re: А то!.. Там ещё не такие перлы можно найти...

«Пулемётные башни вращались при помощи гидромоторов, - пишет автор «мирно спящих аэродромов…», - а в состав гидросистемы входил бак-рекуператор, расположенный точно в том месте, где на фюзеляже были нанесены опознавательные знаки Королевских ВВС. После того, как этот факт стал известен немецким лётчикам истребителям, они начинали атаку на «Стирлинг» огнём по заметному с большого расстояния красно-бело-синему кругу. Первая же пробоина в гидробаке выводила из строя всю систему оборонительного вооружения, после чего «мессерам» оставалось только добить беззащитную машину…».
Ист. Солонин М. На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. – М. Яуза/ЭКСМО, 2006. С.65.
Данная информация отмечена в немецком отчёте об испытаниях доставшегося Люфтваффе «Стирлинга Mk.I» (рег. N3705, борт. MG-F) из состава 7-й эскадрильи, который был подбит в ночь на 16 августа 1942 г. в ходе вылета на постановку минных заграждений. В ходе маневрирования на малой высоте экипаж потерял ориентировку и в 04:58 утра запросил командный пункт о курсе возвращения, но за тем на связь больше не выходил. Как выяснилось уже после войны, попав под обстрел с земли, английские авиаторы посадили самолёт на фюзеляж с минимальными повреждениями и сдались в плен. Осмотрев лежащий на брюхе четырёхмоторник, немецкие специалисты натянули на разбитое остекление носовой части чехол и перегнали бомбардировщик в Исследовательский центр Люфтваффе в Рехлин, где он после ремонта был испытан.
Безусловно, германские лётчики-истребители узнали немало интересно, но вот именно эта информация, которую изложил Солонин, для них никакой ценности не представляла!
Уместен вопрос: почему?
Да потому, что более чем за полгода до этого - начиная с 19 декабря 1941 г. -экипажи «Стирлингов» перестали принимать участие в дневных бомбардировочных вылетах и перешли исключительно на ночную боевую работу! Во всяком случае, после этой даты потерь от воздействия противника самолётов указанного типа в дневное время не отмечается.
Проверено по: Chorley W. RAF Bomber Command Losses of the Second World War. Aircraft and Crew losses 1941. Vol.2. – Midland Pablishing, 1995. и Chorley W. RAF Bomber Command Losses of the Second World War. Aircraft and Crew losses 1942. Vol.3. – Midland Pablishing, 1997.
Хотя, кто его знает, может Марк Солонин хочет сказать, что это на самом деле пилоты ночных двухмоторных истребителей «Мессершмитт Bf110» умудрялись во мраке ночи рассматривать на бортах самолётов противника ненавистные британские кокарды, которые беспощадно расстреливали огнём из пушек и пулемётов?!!..
Но тогда становится непонятно зачем таким «сверхчеловекам», обладающих подобными способностями, ИК-камеры и бортовые РЛС на их истребителях?..))))
От Александр Буйлов
К Александр Булах (08.08.2014 15:48:18)
Дата 08.08.2014 15:57:49

Хм. Я эту байку читал ещё в Крыльях Родины, в начале 90-х.

>Ист. Солонин М. На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. – М. Яуза/ЭКСМО, 2006. С.65.
Не думаю, что Солонин сам её придумал.
От Валера
К Александр Буйлов (08.08.2014 15:57:49)
Дата 08.08.2014 16:23:09

Re: Хм. Я...

>>Ист. Солонин М. На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. – М. Яуза/ЭКСМО, 2006. С.65.
>Не думаю, что Солонин сам её придумал.

Да, в статье про Bf-109F приводился такой пример ЕМНИП, году так в 96-97 где-то
От Morozov
К Валера (08.08.2014 16:23:09)
Дата 09.08.2014 00:08:32

Re: Хм. Я...

>>>Ист. Солонин М. На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. – М. Яуза/ЭКСМО, 2006. С.65.
>>Не думаю, что Солонин сам её придумал.
>
>Да, в статье про Bf-109F приводился такой пример ЕМНИП, году так в 96-97 где-то

Даже раньше, в статье про Стирлинг в Крыльях Родины в 1993 г., ЕМНИП в декабрьском номере.
От ZaReznik
К Morozov (09.08.2014 00:08:32)
Дата 09.08.2014 09:56:22

Re: Хм. Я...

>>>>Ист. Солонин М. На мирно спящих аэродромах… 22 июня 1941 года. – М. Яуза/ЭКСМО, 2006. С.65.
>>>Не думаю, что Солонин сам её придумал.
>>
>>Да, в статье про Bf-109F приводился такой пример ЕМНИП, году так в 96-97 где-то
>
>Даже раньше, в статье про Стирлинг в Крыльях Родины в 1993 г., ЕМНИП в декабрьском номере.

Это ск.вс. отголоски общей темы для англичан - высокая заметность их "кокард" как точки для прицеливания. Среди трех колец одинаковой ширины белое оказалозь злом. Пришлось изобретать low visibilibity.