Это же простенький дозвуковой самолет. У него запасы тяги таковы, что про сопротивление этой щели мало кто думает. Фюзеляж явно несущий (Су создает видимо немалый). Двигатели крепятся к фюзелжу отдельно. Скорее всего есть опция поменять их по желанию заказчика на какие-нибудь еще. Технологически проще все делать как Вы написали - раздельно центроплан, гондолы двигателей итд. Дешевый ероплан. Но симпатичный внешне ))
>Это же простенький дозвуковой самолет. У него запасы тяги таковы, что про сопротивление этой щели мало кто думает. Фюзеляж явно несущий (Су создает видимо немалый). Двигатели крепятся к фюзелжу отдельно. Скорее всего есть опция поменять их по желанию заказчика на какие-нибудь еще. Технологически проще все делать как Вы написали - раздельно центроплан, гондолы двигателей итд. Дешевый ероплан. Но симпатичный внешне ))
И технологически простой.
Крыло - одним куском, скорее всего, судя по старелю даже неразрезное,
фюзеляж цельномотаный, скорее всего из четырех секций.
Ф-1, Ф-2 с рамами стыковки лонженора/кессона, Ф-3 с рамами подвески двигатели и Ф-4 с рамами стыковки оперения.
> фюзеляж цельномотаный, скорее всего из четырех секций.
> Ф-1, Ф-2 с рамами стыковки лонженора/кессона, Ф-3 с рамами подвески двигатели и Ф-4 с рамами стыковки оперения.
>С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
В итоге получили длинные "жаровые трубы" и длинные воздухозаборники. Уж лучше б эти любителт щелей Альфа Джет с косплеили.