От mina
К kcp
Дата 28.06.2014 01:56:07
Рубрики Современность; Флот;

прежде чем писать глупости - вопрос изучите (-)
От kcp
К mina (28.06.2014 01:56:07)
Дата 28.06.2014 20:51:40

А Вы его сами изучили? В Ваших описаниях ответов на эти вопросы вроде бы нет. (-)
От mina
К kcp (28.06.2014 20:51:40)
Дата 29.06.2014 07:08:45

имею наглось заявить

что в РФ сегодня не найдется другого человека, более глубоко изучавшего вопрос.
"В конце 60-х на Западе пришли к шланговой лодочной катушке телеуправления, остававшейся при выстреле на задней крышке торпедного аппарата (ТА). При этом стравливание провода для компенсации послезалпового маневрирования подводной лодки производилось через защитный «шланг»."
http://vpk-news.ru/articles/6766
вроде по-русски написано ...
От kcp
К mina (29.06.2014 07:08:45)
Дата 29.06.2014 12:04:41

Потому я к Вам и обращаюсь. Мало кто пишет ещё о преимуществах катушек.

>что в РФ сегодня не найдется другого человека, более глубоко изучавшего вопрос.

Потому я к Вам и обращаюсь. Мало кто пишет ещё о преимуществах катушек.

>"В конце 60-х на Западе пришли к шланговой лодочной катушке телеуправления, остававшейся при выстреле на задней крышке торпедного аппарата (ТА). При этом стравливание провода для компенсации послезалпового маневрирования подводной лодки производилось через защитный «шланг»."
> http://vpk-news.ru/articles/6766
>вроде по-русски написано ...

Вопрос был в двух утверждениях о плохости буксируемых катушек http://vif2ne.ru/nvk/forum/13/co/2578426.htm :
1) = только 1 торпеда с ТУ,
2) + ограничения по глубине под килем

Если во втором вопросе белее-менее понятно, что торпеда со шланговой системой вытягивает стравленный провод и он имеет меньше шансов попасть под винты. То для буксируемых катушек нужно выделять бронекабель с грузом, который отводит основной провод от корпуса лодки вниз. Именно это ограничивает глубину применения буксируемых катушек, ибо этот груз будет при некоторой минимальной глубине волочиться по дну.

В чём причина невозможности для буксируемых катушек иметь в работе несколько торпед с ТУ совсем не понятно.
От mina
К kcp (29.06.2014 12:04:41)
Дата 29.06.2014 14:03:01

ну и о преимуществах ШЛК пишут все кто занимается ТУ

тот же "Гидроприбор" более 10 лет назад сдал инзаказчику изделие с ШЛК
От mina
К kcp (29.06.2014 12:04:41)
Дата 29.06.2014 14:01:01

Re: Потому я...

>В чём причина невозможности для буксируемых катушек иметь в работе несколько торпед с ТУ совсем не понятно.

потому что, не смотря на стабилизаторы (их видно на свех фото БЛК) их "мотыляет" потоком (вплоть до того что снимали с носовых горизонтальных рулей), и если рядом будет "мотыляться" другая, то перехлест имеет очень большую вероятность

ИМХО амеры изначально решали эту проблему применением 2 торпед с БЛК (Mk37mod1) с разных бортов

ну а потом немцы придумали шланговую (патент 66г - историю выкладывал на "Отваге" - морской - торпеды) и все нормальные ушли на нее
От kcp
К mina (29.06.2014 14:01:01)
Дата 29.06.2014 20:04:21

Re: Потому я...

>>В чём причина невозможности для буксируемых катушек иметь в работе несколько торпед с ТУ совсем не понятно.
>
>потому что, не смотря на стабилизаторы (их видно на свех фото БЛК) их "мотыляет" потоком (вплоть до того что снимали с носовых горизонтальных рулей)

С носовых горизонтальных рулей ПЛ?

> и если рядом будет "мотыляться" другая, то перехлест имеет очень большую вероятность

Там наверное не перехлёст, а попадание под винты второй торпеды?

> ну а потом немцы придумали шланговую (патент 66г - историю выкладывал на "Отваге" - морской - торпеды) и все нормальные ушли на нее

А поточнее ссылочку не дадите, хотелось бы почитать.
От mina
К kcp (29.06.2014 20:04:21)
Дата 30.06.2014 00:43:19

Re: Потому я...


>>потому что, не смотря на стабилизаторы (их видно на всех фото БЛК) их "мотыляет" потоком (вплоть до того что снимали с носовых горизонтальных рулей)
>С носовых горизонтальных рулей ПЛ?
да
>> и если рядом будет "мотыляться" другая, то перехлест имеет очень большую вероятность
>
>Там наверное не перехлёст, а попадание под винты второй торпеды?
перехлест
винты торпед "там" не работают

>А поточнее ссылочку не дадите, хотелось бы почитать.
 http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=122
где-то там
см. патенты по ТУ
От kcp
К mina (30.06.2014 00:43:19)
Дата 30.06.2014 07:17:38

Re: Потому я...

>>Там наверное не перехлёст, а попадание под винты второй торпеды?
>перехлест
>винты торпед "там" не работают

А в чём может быть проблема с перехлёстом для буксируемых катушек? Торпеды этой схемы не буксируют кабели за собой. Перехлёст и даже застревание, по идее, не должно ограничивать подвижность торпеды.

>где-то там
>см. патенты по ТУ

Спасибо большое
От mina
К kcp (30.06.2014 07:17:38)
Дата 30.06.2014 14:49:05

БЛК "мотыляет". При перехлесте - обрыв провода (-)