От zero1975
К объект 925
Дата 25.05.2014 15:54:10
Рубрики WWII; Танки; Армия; 1941;

Отличия между Т-34 и Т-90 - тоже известны. Даёшь Т-90 в 1941! (-)
От объект 925
К zero1975 (25.05.2014 15:54:10)
Дата 25.05.2014 16:05:38

а чего тролите то?

Четырехтактный карбюраторный шестицилиндровый двигатель ЗИС-120 создан на базе двигателя ЗИС-5 с переконструированием ряда основных деталей.
http://www.prosibir.ru/margent/029/48/index.shtml
ЗИС-120 –мощность 90 л.с., степень сжатия – 6, карбюратор МКЗ-14В с восходящим потоком, выпускался в 1947-1950 гг. Устанавливался на автомобили ЗИС-150 и ЗИС-120Г.
ЗИС-120 модернизированный - мощность 92 л.с., карбюратор К-80 с падающим потоком, выпускался в 1950-… Устанавливался на автомобили ЗИС-150, ЗИС-120Н и ЗИС-120Г.
ЗИС-120Д – для работы на сжатом газе, 74 л.с. при работе на газе и 90 л.с. при работе на бензине, выпускался в 1949-1957 гг . Устанавливался на автомобили ЗИС-156
ЗИС-120Е – для работы на сжиженном газе, 85 л.с. при работе на газе и 90 л.с. при работе на бензине, выпускался в 1951-1957 гг. Устанавливался на автомобили ЗИС-156А
ЗИС-120П – мощность 110 л.с., степень сжатия 6,5, экранированное электрооборудование, выпускался в 1952-1954 гг. Устанавливался на шасси ЗИС-150П и ЗИС-151П
ЗИС-121 – мощность 92 л.с., степень сжатия – 6, с карбюратор К-80Б, выпускался в 1948-1957 гг. Устанавливался на автомобили ЗИС-151 и ЗИС-121Б
ЗИС-121А – мощность 120 л.с. 1957 г. Устанавливался на автомобиль ЗИЛ-134
ЗИС-121Г – мощность 114 л.с. алюминиевая головка блока цилиндров, 1954 г. Устанавливался на автомобили ЗИС-151А
ЗИС-121Д – с двухкамерным карбюратором К-84, выпускался в 1955-1957 гг, Устанавливался на автомобили ЗИС-121Д
ЗИС-121Е – мощность 110 л.с.
ЗИС-121К – с воздушным охлаждением, объем 4,35, степень сжатия 5,5. 1950 г. На машины не устанавливался
ЗИС-120ВК – с форкамерно-факельным зажиганием, мощность 114 л.с., степень сжатия 6,5, 1952-1953 гг., опытные образцы
ЗИС-120ФК - с форкамерно-факельным зажиганием и вихревой камерой сгорания, мощность 118 л.с., степень сжатия 6,5, 1952-1953 гг., опытные образцы
ЗИС-123 – мощность 110 л.с, степень сжатия 6,5, газопроводы в отличие от ЗИС-120 с другой стороны, карбюратор К-81 с 1950-1955 г., с 1955-1962 гг. двухкамерный К-84М. Устанавливался на БТР-152 и тягач ЗИС-153
ЗИС-123В – мощность 110 л.с, степень сжатия 6,5, Устанавливался на БТР-152
ЗИС-123Ф – мощность 110 л.с, степень сжатия 6,5, газопроводы выполнены в виде отдельных блоков, карбюратор К-81. Устанавливался на ЗИС-485, ЗИЛ-135Б
ЗИС-124 – мощность 90 л.с., степень сжатия – 6, с однокамерным карбюратором К-81, выпускался в 1949-1957 гг. Устанавливался на автобусы ЗИС-155
ЗИС-150В – мощность 100 л.с., степень сжатия 6,2, алюминиевая головка блока, карбюратор К-82, переходной вариант к ЗИЛ-164. Устанавливался на автомобили ЗИС-150, ЗИЛ-150В, ЗИЛ-164, ЗИЛ-157Р
ЗИС-151Д – мощность 90 л.с., степень сжатия – 6, экранированное электрооборудование, карбюратор К-80Б, насос, вентилятор и генератор приводились одним ремнем.
ЗИС-485 – мощность 110 л.с., степень сжатия 6,5, отличие от ЗИС-123Ф в шатунным и коренных подшипниках двигателя, двухкамерный карбюратор КР-84
http://rcforum.ru/showthread.php?p=2362117

Алеxей
От zero1975
К объект 925 (25.05.2014 16:05:38)
Дата 25.05.2014 17:43:48

К чему этот список моторов _послевоенного_ семейства ЗИС-120?

>Четырехтактный карбюраторный шестицилиндровый двигатель ЗИС-120 создан на базе двигателя ЗИС-5 с переконструированием ряда основных деталей.

Кто бы сомневался :-)
Только для того, чтобы произвести это "переконструирование ряда основных деталей" - надо в 1938-ом волшебным образом получить технологическую базу и набор знаний, которые стали доступны в 1947-ом. Для того, чтобы создать ЗИС-120 - надо было сперва потрахаться с ЗИС-5М и с МФ.

А если бы этого не требовалось - был бы у нас двигатель в 110 л.с. ещё в середине 30-ых. Так нет же - враги народа закупали Геркулесы YXC до самого 39-го...

А за "троллинг" - извините: "Правду следует подавать так, как подают пальто, а не швырять в лицо как мокрое полотенце" (c)Марк Твен.
От объект 925
К zero1975 (25.05.2014 17:43:48)
Дата 25.05.2014 17:47:55

Ре: вы зачем со мной боретесь?

>Только для того, чтобы произвести это "переконструирование ряда основных деталей"
+++
я етого не предлагал, а предлагал Зис-16.
http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/2568697.htm
Вот здесь я имел в виду, что мотор, пускай более слабый, но уже имелся.

Алеxей
От zero1975
К объект 925 (25.05.2014 17:47:55)
Дата 25.05.2014 18:50:34

Ре: вы зачем...

>>Только для того, чтобы произвести это "переконструирование ряда основных деталей"
>+++
>я етого не предлагал, а предлагал Зис-16.
> http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/2568697.htm
>Вот здесь я имел в виду, что мотор, пускай более слабый, но уже имелся.

Так вы высказывайтесь яснее.
А то я ваше предложение прочитал, как "ЗИС-123 - это усиленный ЗИС-16" в смысле: "чуть усилить ЗИС-16 и получим мотор в 110 л.с..."
От объект 925
К zero1975 (25.05.2014 18:50:34)
Дата 25.05.2014 18:51:31

Ре: вы зачем...

>Так вы высказывайтесь яснее.
++++
разрешите бегом?:))
Алеxей
От zero1975
К объект 925 (25.05.2014 18:51:31)
Дата 25.05.2014 19:00:11

Ре: вы зачем...

>>Так вы высказывайтесь яснее.
>++++
>разрешите бегом?:))

Нет. Только вприсядку!