Редко, но таки бывали случай, когда при долгой паузе золотник залипал и при включении I передачи или ЗХ вывешивался над углублением. В результате масло в бустер Ф5 не поступало, передача не включалась.
Небольшие углубления на всех передачах сделали, чтобы золотник при каждом переключении смещался из состояния покоя и не залипал.