От Бульдог
К Skvortsov
Дата 24.02.2014 08:40:29
Рубрики Артиллерия; 1917-1939;

не, КВ-1 надо было делать

а вообще - чего мелочиться то, Т-44 и ИС-3 сразу.
От АМ
К Бульдог (24.02.2014 08:40:29)
Дата 24.02.2014 09:27:02

так и было, с модели 28го прыгнули к модели 39/40го, с 6т к КВ/T34, радикализьм (-)
От john1973
К Бульдог (24.02.2014 08:40:29)
Дата 24.02.2014 09:09:44

Re: не, КВ-1...

>а вообще - чего мелочиться то, Т-44 и ИС-3 сразу.
Это конечно нереально, про Т-44 и ИС-3, нужен многогранный опыт, а вот сарай по типу КВ-2 с 122-мм пушкой в трех-четырехместной башне, вполне себе возможно сооружать-экспериментировать, несмотря на цену... исключительно на пендостанских силовых агрегатах (и выписать инженегров за звонкое золото, как с заводом ГАЗ)
От Robert
К john1973 (24.02.2014 09:09:44)
Дата 24.02.2014 09:24:34

Серийный выпуск М-17 начался в 1930 г. :

А КВ (и Т-34) xоть и не массово, но делали с ним:

http://www.airpages.ru/mt/m17.shtml
От john1973
К Robert (24.02.2014 09:24:34)
Дата 24.02.2014 19:10:24

Re: Серийный выпуск...

Смех-смехом, но что-то а-ля КВ-2/КВ-220 с умеренным бронированием (не 75-90 и хотелки 130-150), скажем в 50 мм, и на забугорных агрегатах, и с облегченной пушкой 122-мм на основе А-19, этакая прото Д-25... и что показательно, непреодолимых проблем из-за массы не будет... бойся, "линия Мажино"))) и прочие чехи)))
От john1973
К Robert (24.02.2014 09:24:34)
Дата 24.02.2014 19:04:48

Re: Серийный выпуск...

>А КВ (и Т-34) xоть и не массово, но делали с ним:
Я знаю. АН-1 первых вариантов не сильно отстал. Проблемы были бы с совершенными агрегатами трансмиссии (эпопея с КПП Т-28 крайне топична, просто-таки эпична))). Пендостанское тяжелое транспортное машиностроение было бы весьма кстати))), много производителей...