|
От
|
СБ
|
|
К
|
Claus
|
|
Дата
|
09.11.2013 10:57:17
|
|
Рубрики
|
WWII;
|
Это не так.
Практика, которая критерий истины, показала, что ранние "Аэрокобры" P-400 или P-39D (по замечаниям самих пользователей), имеют чуть большую или равную "Зеро" скорость (флуктуации могут зависеть от сравнительной убитости машин) на малых высотах, но резко проигрывают на средних и больших. Новые Р-400 при испытаниях в частях показали 574 км/ч. Где там у ЛаГГа такая скорость?
Другое дело, что высокие ТТХ "Зеро" были куплены отсутствием ресурсов для модернизации в конструкции, а также уязвимостью при выполнении основной задачи истребителя, борьбы с бомбардировщиками противника. Что не мешало им достаточно достойно (явно лучше, чем ЛаГГи против немцев) выступать до поздней осени 1943 года включительно, когда у американцев массово имелись уже гораздо более современные самолёты.
|
От
|
СБ
|
|
К
|
СБ (09.11.2013 10:57:17)
|
|
Дата
|
09.11.2013 11:05:48
|
И да, американские испытания...
...документы по которым приведены на
http://www.wwiiaircraftperformance.org/japan/hamp-eb201.html
как правило честно признаются - мы испытывали на номинале, что там на форсаже - фиг знает. Хотя в случае испытаний алеутского "Зеро" эта деталь отчего-то обычно остаётся за кадром.