> Естественно, это говно было "востребовано" у тех, кто не считал деньги и кому было плевать на то, что тундра увечится навсегда. А у белых людей востребована оказалась шведская машинка, а большие грузы таскали ВП баржами
1) Раз использовали, значит не всё в тундру можно доставить баржами?
2) Тундра увечится разве не большим удельным давлением на грунт?
>1) Раз использовали, значит не всё в тундру можно доставить баржами?
>2) Тундра увечится разве не большим удельным давлением на грунт?
При разнице в грузоподъёмности в 12 раз ДТ-30 имеет всего в 2,3 раза большее давление на грунт чем BV-206. При том, что этот показатель у ДТ-30 всё равно меньше, чем у взрослого человека.
Но есть ещё одна важная деталь, которая влияет на сохранение подстилающей поверхности. Это характеристики гусеницы. У шведов есть специальные гусеницы для езды по тундре. Насчёт ДТ-30 - не знаю. Хотя, не думаю, что это такой уж бином.
Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
Просматривая иногда, когда приносят, любительские ролики с промыслов
>> 1) Раз использовали, значит не всё в тундру можно доставить баржами?
>> 2) Тундра увечится разве не большим удельным давлением на грунт?
> При разнице в грузоподъёмности в 12 раз ДТ-30 имеет всего в 2,3 раза большее давление на грунт чем BV-206. При том, что этот показатель у ДТ-30 всё равно меньше, чем у взрослого человека.
> Но есть ещё одна важная деталь, которая влияет на сохранение подстилающей поверхности. Это характеристики гусеницы. У шведов есть специальные гусеницы для езды по тундре. Насчёт ДТ-30 - не знаю. Хотя, не думаю, что это такой уж бином.
Просматривая иногда, когда приносят, любительские ролики с промыслов, как люди прут по всяким зимникам оборудование, я за то, чтобы сделать их труд немного менее опасным и тяжёлым.