>Вероятно речь идет о том б/у хламе, который госдеп США собирал для раздач папуасам, пару лет назад было сообщение, что госдеп планирует выкупить для этого около полусотни машин. Если Мотор-Сич в этом поучаствует (в чем сомнений нет, если дело дойдет до реализации), то это будет явно недружественный шаг к "Вертолетам России", поскольку эта американская программа направлена на то, чтобы не покупать на эти цели Ми-8/17.
>Впрочем, как я понимаю, наиболее вредная конкуренция для "Вертолетов России" от "Мотор Сичи" сейчас это их планы ремоторизировать и распродать имеющиеся на Украине порядка 150 находящихся на земле Ми-8Т (а потом видимо и б/у вертолеты этого типа из других мест), для чего они купили АРЗ в Орше и лоббируют поглощение конотопского АРЗ и даже ХГАПП. Ремоторизованный Ми-8Т переименован ими в Ми-8МСБ (Мотор-Сич-Богуслаев)
ПМСМ правильно делают, с нашими видимо каши не сварить увы. На всех выставках проекты ВР с импортными движками
>ПМСМ правильно делают, с нашими видимо каши не сварить увы. На всех выставках проекты ВР с импортными движками
+++++
с нашими у МС контракт на $1 млрд только на ТВ3-117 (с неизбежной пролонгацией) и разработка новой модификации Д-136, так что МС с одной стороны живет за счет нас, с другой - плюет в компот, впрочем, это нормальное рыночное поведение. В ответ, скорее всего, им будут тоже палки в колеса вставлять, на что уже жаловался Богуслаев, рассказывая, как ему не удалось купить на недавнее выставке автомат перекоса "Ансата".
Что же касается мелких вертолетных моторов МС, то они, по большому счету, для РФ такие же иностранные, как и турбомековские, только степень их доведенности, скорее всего, значительно ниже, поэтому отказ ставить их на Ансат и Ка-226 логичен. Что не отменяет вопросов к Вертолетам России по поводу их безоглядного финансирования доводки французских моторов, впрочем, сейчас они обещают, что проведут переоценку и перепримерку всех новых разработок Климова, МС и Турбомеки применительно к текущему модельному ряду.