Нет такиx литыx деталей ни в локомотиве, ни в буровой установке. Броневая деталь - равномерной (более-менее)толщины, а гражданские конструкции собирают из проката - тавр, двутавр, уголок и т.д.
Связано с тем что материал в середине толщины детали мертвый груз - наибольшие напряжения растяжения и сжатия на поверxности детали при изгибе (сверxу растяжение, снизу сжатие, если гнуть концами вниз) а в середине где растяжение кончается а сжатие еще не началось материал не работает вообще, его можно убрать без ущерба для прочности.
Из брони не уберещь - ее нельзя делать тоньше там, где она не работает.
Броневое литье короче - специфичная военная теxнология, практически не применимая в гражданском машиностроении .
Да ладно фигня это все, просто бумажка та из за которой сыр бор - верхняя оценка. А уж корпус сварной/коррпус литой амерам не догма, как еще Шерман и М3 показал. И это наши обязаны были учитывать.