>А мне плевать на потезы и проч. Я про них ничего не знаю. Мне Хеншели интересны. И вот пишут, что движки у них хреновые были.
Надо знать ВЕСЬ спектр авиационных технологи того времени. Вплоть до шведской и литовской авиационной мысли и контрукций, а не замыкаться ТОЛЬКО на немаках и наших. Ибо не в вакууме слоны дрались. И тогда непоняток меньше будет...
>Кстати, кстати не Вы ли пинали эти Гномы и Роны в свете БЕСПЕРСПЕКТИВНОСТИ СОЗДАНИЯ И-180 на базе этих моторов????
>И не у ас ли сменилось АЖ ТРИ генеральных, прежде чем боля-меня стал летать Ил-4 на М-88Б???
Дык елы палы, но когда вы начнете ХОРОШО читать. Путаете малогабаритные Гном роны М с полноразмерными Гном Рон К (Мистраль мажор). Дык еще один Гном Рон N был. Помощнее чем К. И все три абсолютно разные моторы.
Господи, да мотор серии М (те самые что на хеншели пошли) на И-180 можно под сиденье пилота засунуть, бо это малогабаритная звездочка. а еще лучше два на крылья поставить :-))) И ЭТОТ мотор у нас не закупался не копировался и не изучался даже в тридцатые. а N нам не продали, в 1938, хотя наши о очень просили...
С уважением ФВЛ
>>А мне плевать на потезы и проч. Я про них ничего не знаю. Мне Хеншели интересны. И вот пишут, что движки у них хреновые были.
>
>Надо знать ВЕСЬ спектр авиационных технологи того времени. Вплоть до шведской и литовской авиационной мысли и контрукций, а не замыкаться ТОЛЬКО на немаках и наших. Ибо не в вакууме слоны дрались. И тогда непоняток меньше будет...
Шведско-литовская конструкторская мысль тут совершенно ни причем.
Одна из основных причин неудачи с Хе-129 это именно моторы.
У Вас есть другие данные? Огласите. И потом, я просил рассказать про удачную штурмовку на Хе-129.
Не моторы, но моторы плюс неграмотная установка оных...
И снова здравствуйте
>Одна из основных причин неудачи с Хе-129 это именно моторы.
А вот это не одно и тоже. если не можете создать свои пылефильтры, или взять разработанные пылефтры у окупированных французов то это уже руки сис. Ну просто не нужен никому этот Хеншель, бедный родственик РЛМ.
Один и тот же мотор установленый на разные самолеты может работать по разному... Это я недаром на литовскую инженерную мысль намекнул. Они из Бристоля в свое время все возможное выжали. Англичане собирались ставить АНБО у себя на вооружение, в замену колониальных Хартов и Одексов. И не в последнюю очередь из за грамотного проектирования мотоустановки на безе БРИТАНСКОГО мотора.
>У Вас есть другие данные? Огласите. И потом, я просил рассказать про удачную штурмовку на Хе-129.
А что тут рассказывать. Ну была, ну по немецким данным якобы удачная. Нет книги под рукой. И дальше тишина...
С уважением ФВЛ