>>Если сухой вес М-5 составлял 410 кг, М-
>17 – 553, то масса В-2 «зашкаливала» за 950 кг.
>Открываю один источник, и вижу, что масса В-2 - 750 кг (200 кг разницы, однако).
>Открываю другой источник, и вижу, действительно, цифру 950 кг. Но это уже для поздневоенных и послевоенных двигателей.
Более того. Эта разница с лихвой покрывается весом необходимого топлива.
>>>Если сухой вес М-5 составлял 410 кг, М-
>>17 – 553, то масса В-2 «зашкаливала» за 950 кг.
>
>>Открываю один источник, и вижу, что масса В-2 - 750 кг (200 кг разницы, однако).
>>Открываю другой источник, и вижу, действительно, цифру 950 кг. Но это уже для поздневоенных и послевоенных двигателей.
>
>Более того. Эта разница с лихвой покрывается весом необходимого топлива.
Это уже отдельный вопрос, и он поднимается в статье.
Изменение же веса двигателя с(вроде бы) одинаковой комплектацией (в обеих случаях указано, что взвешивали с генератором и без выхлопных коллекторов) за 5 лет на 200(!) кг - вопрос интересный сам по себе.
Есть у меня версия, что дело в том, что 950 кг - масса двигателя с чугунными блоками цилиндров...