>Цитата 2: "что бы всем было ясно: не смотря на безграничную поддержку в госаппарате, харьковские конструктора, не смогли "сотворить чуда" - явить миру принципиально новую машину, а их компоновочные решения были смертельно-опасны для экипажей."
Статья правильная, верно очерчивает проблему. Вполне актуальна до сих пор.
КурГан, скажите, какое смысловое отношение к этой статье имеет Ваш очередной высер (а иначе уже трудно называть), предшествующий этой статье?
Что Вы нашли смертельно опасного для экипажа? На основании чего "всем должно быть ясно", что "харьковские конструктора, не смогли "сотворить чуда""?
Вы сами статью читали?
КурГан, Вы прекрасный источник сторонней информации, но как только сами открываете рот... Лучше просто публикуйте без ваших комментариев.
барону оторвали пальцы и вырвали язык
но в это время в замке у шефа… продолжается регата и черная каракатица наносит ответный удар!!!
Завораживающие просто леденящие душу песнопения о «Статус "головной" обеспечивал первоочередное и почти ничем не лимитированное выделение ресурсов. По этой причине, в ХКБМ была самая мощная в СССР (в своей области конечно) производственная и исследовательская база, самый большой штат специалистов с самыми высокими по отрасли окладами. МОП для ХКБМ не жалело ничего»
«что бы всем было ясно: не смотря на безграничную поддержку в госаппарате, харьковские конструктора, не смогли "сотворить чуда" - явить миру принципиально новую машину, а их компоновочные решения были смертельно-опасны для экипажей»
Ув. Gur Khan attacks!
К сожалению ВЫ опять ни о чем.
ПРОБЛЕМА СОКРАЩЕНИЯ ЧИСЛЕННОСТИ ЭКИПАЖА ОСНОВНОГО ТАНКА
Ю. М. АПУХТИН, А. И. МАЗУРЕНКО, Е. А. МОРОЗОВ, П. И. НАЗАРЕНКО
О том ЧТО необходимо реализовать, но не о том КАК это