От Leopan
К All
Дата 22.06.2011 12:26:03
Рубрики Прочее; Современность;

В катастрофе погибли почти все руководители ОКБ "Гидропресс"

Сергей Рыжов (51) — конструктор. Погиб 20 июня 2011.
Генеральный конструктор ОКБ «Гидропресс» (Подольск), входящее в госконцерн «Росатом». Заслуженный конструктор РФ. Прошел путь от инженера до директора ведущего предприятия в атомной энергетике России. Участвовал в пусконаладочных работах на Южно-Украинской АЭС, Калининской АЭС, АЭС «Козлодуй». Разработанное при его участии оборудование легло в основу реактора ВВЭР-1000я, в том числе, в зарубежных экспортных проектах (АЭС «Тяньвань» в Китае, АЭС «Бушер» в Иране, АЭС «Куданкулам» в Индии). (род. 18 ноября 1959 года).
Вместе с ним погибло всё руководство ОКБ, включая замдиректора - главного конструктора (Геннадий Банюк) и главного конструктора - начальника отделения (Николай Трунов). Также в списке погибших главный технолог ОКБМ имени Африкантова Андрей Трофимов и начальник управления "Атомэнергомаша" Валерий Лялин. Все представители атомных компаний направлялись на совещание, которое должно пройти в "Петрозаводскмаше". Погибли в авиакатастрофе летевшего из Москвы самолёта Ту-134 авиакомпании "РусЭйр" при аварийной посадке на дорогу у деревни Бесовец, Прионежский район (Республика Карелия).
http://www.lasius.narod.ru/died2011.htm
От erno
К Leopan (22.06.2011 12:26:03)
Дата 22.06.2011 14:41:09

Re: В катастрофе...

Работаю в иностранной компании и у нас действует правило - первые лица, вместе, одним самолётом не летают.
В наших такого похоже нет :(
От GK
К erno (22.06.2011 14:41:09)
Дата 23.06.2011 22:32:38

Re: В катастрофе...

>Работаю в иностранной компании и у нас действует правило - первые лица, вместе, одним самолётом не летают.
>В наших такого похоже нет :(
Все американские и насколько знаю, не только американские, большие корпорации запрещают летать более 2 человек в самалёте начиная с определённого уровня. У нас начиная с начальника отдела.
Хотя понятно, что незаменимых людей нет, но чтобы не пролетать сильно по времени и деньгам.
От Андрей Белов
К erno (22.06.2011 14:41:09)
Дата 22.06.2011 20:45:10

А у нас экономика должна быть экономной. (-)
От Robert
К Андрей Белов (22.06.2011 20:45:10)
Дата 23.06.2011 00:37:47

Не только в России.Совсем недавно же польское руководство одним самолетом летaлo (-)
От МиГ-31
К Андрей Белов (22.06.2011 20:45:10)
Дата 23.06.2011 00:09:43

У меня приятель из Нью-Йорка в Пекин

в составе делегации фирмы(правда очень большой фмрмы) по продаже детских игрушек летел больше недели. Их летело 30 чел. руководства, и при запрете на полеты более ДВУХ человек одним рейсом, первые вылетевшие ждали в Пекине чуть ли не неделю в гостинице самое главное руковоство, летевшее двумя последними рейсами.
А потом все то же самое, но в обратную сторону.
А у нас запихали бы всех 30 в один чартер...
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От park~er
К erno (22.06.2011 14:41:09)
Дата 22.06.2011 15:06:59

Re: В катастрофе...

>Работаю в иностранной компании и у нас действует правило - первые лица, вместе, одним самолётом не летают.
>В наших такого похоже нет :(

Есть. Только не во всех, как оказалось. Или не соблюдают внутренние регламенты.
От Сибиряк
К Leopan (22.06.2011 12:26:03)
Дата 22.06.2011 13:23:19

Re: В катастрофе...

>Погибли в авиакатастрофе летевшего из Москвы самолёта Ту-134 авиакомпании "РусЭйр" при аварийной посадке на дорогу у деревни Бесовец, Прионежский район (Республика Карелия).

сколько же еще этот бред о посадке на дорогу будет гулять по информацилонным сообщениям? И как эта версия про посадку на дорогу вообще могла появиться, если с самого начала было ясно, где и при каких обстоятельствах упал самолет?
От Хорёк
К Сибиряк (22.06.2011 13:23:19)
Дата 22.06.2011 17:09:58

ВОт схема катасрофы

>>Погибли в авиакатастрофе летевшего из Москвы самолёта Ту-134 авиакомпании "РусЭйр" при аварийной посадке на дорогу у деревни Бесовец, Прионежский район (Республика Карелия).
>
>сколько же еще этот бред о посадке на дорогу будет гулять по информацилонным сообщениям? И как эта версия про посадку на дорогу вообще могла появиться, если с самого начала было ясно, где и при каких обстоятельствах упал самолет?

На бред мало походит:
http://www.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/DAILY/2011/111/_2011d111-01-01.jpg


От Сибиряк
К Хорёк (22.06.2011 17:09:58)
Дата 23.06.2011 06:57:33

а кто вообще автор схемы?

>На бред мало походит:
>
http://www.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/DAILY/2011/111/_2011d111-01-01.jpg



по официальным данным самолет задел деревья и порвал ЛЭП, находясь примерно в 200 метрах правее осевой линии взлетно-посадочной полосы.

"Посадка производилась ночью, в сложных метеоусловиях", - сообщил министр на заседании президиума правительства. "По предварительным данным, при заходе на посадку самолет столкнулся с деревьями в районе ближнего приводного маяка, примерно в 1 км от взлетно-посадочной полосы и в 200 метрах правее осевой линии полосы", - рассказал министр."

А перекресток, показанный на схеме, находится в 400 м правее осевой линии. Есть подозрение, что Коммерсант подогнал схему под популярную версию происшествия.
От Александр Стукалин
К Сибиряк (23.06.2011 06:57:33)
Дата 27.06.2011 20:05:12

Re: а кто...

>А перекресток, показанный на схеме, находится в 400 м правее осевой линии. Есть подозрение, что Коммерсант подогнал схему под популярную версию происшествия.

Чего там "подгонять", когда там обфотографировались все на этом самом перекрестке?... Там оно все и лежало, это факт.
От Сибиряк
К Хорёк (22.06.2011 17:09:58)
Дата 23.06.2011 06:41:17

Re: ВОт схема...

>На бред мало походит:
>
http://www.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/DAILY/2011/111/_2011d111-01-01.jpg



ну и что? Хотите сказать, что пилот ушел с глиссады, потому что разглядел двухполосную автомобильную дорогу?
От Владимир Побежимов
К Хорёк (22.06.2011 17:09:58)
Дата 22.06.2011 19:16:52

Re: ВОт схема...

>>>Погибли в авиакатастрофе летевшего из Москвы самолёта Ту-134 авиакомпании "РусЭйр" при аварийной посадке на дорогу у деревни Бесовец, Прионежский район (Республика Карелия).
>>
>>сколько же еще этот бред о посадке на дорогу будет гулять по информацилонным сообщениям? И как эта версия про посадку на дорогу вообще могла появиться, если с самого начала было ясно, где и при каких обстоятельствах упал самолет?
>
>На бред мало походит:
>
http://www.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/DAILY/2011/111/_2011d111-01-01.jpg


А может их лазером ослепили?

От bedal
К Владимир Побежимов (22.06.2011 19:16:52)
Дата 23.06.2011 08:23:16

шутите? В СМУ? (-)
От Cat
К Сибиряк (22.06.2011 13:23:19)
Дата 22.06.2011 13:38:11

Почему бред?


>сколько же еще этот бред о посадке на дорогу будет гулять по информацилонным сообщениям? И как эта версия про посадку на дорогу вообще могла появиться, если с самого начала было ясно, где и при каких обстоятельствах упал самолет?

===Вы место крушения видели? Как раз очень похоже, что КВС в тумане "зацепился глазом" за освещение дороги (примыкающей, не шоссе в аэропорт) и вывел самолет аккурат к "торцу полосы". Если бы не деревья вдоль шоссе, мог бы и сесть.
От Hokum
К Cat (22.06.2011 13:38:11)
Дата 23.06.2011 03:36:15

Re: Почему бред?

Или же заходили по "левой" карманной GPS-ке. А координаты торцов вбили из справочника, в отечественной системе СК-42. GPS работает в WGS-84, расхождения могут достигать десятков, а то и сотен метров.
Есть еще одна версия, но уже на уровне бреда. Аэродром совместного базирования, поэтому координаты в открытых справочниках могли быть опубликованы с искажениями. Дабы Томагавки мимо пролетели.
От Сибиряк
К Hokum (23.06.2011 03:36:15)
Дата 23.06.2011 06:46:07

Re: Почему бред?

>Или же заходили по "левой" карманной GPS-ке. А координаты торцов вбили из справочника, в отечественной системе СК-42. GPS работает в WGS-84, расхождения могут достигать десятков, а то и сотен метров.

даже в карманную жпс-ку можно заложить любую геодезическую дату, в т.ч. отечественную СК-42.

От Андрей Платонов
К Cat (22.06.2011 13:38:11)
Дата 22.06.2011 13:50:14

Re: Почему бред?

>>сколько же еще этот бред о посадке на дорогу будет гулять по информацилонным сообщениям? И как эта версия про посадку на дорогу вообще могла появиться, если с самого начала было ясно, где и при каких обстоятельствах упал самолет?
>===Вы место крушения видели? Как раз очень похоже, что КВС в тумане "зацепился глазом" за освещение дороги (примыкающей, не шоссе в аэропорт) и вывел самолет аккурат к "торцу полосы". Если бы не деревья вдоль шоссе, мог бы и сесть.

1. Перепутать освещение вдоль дороги с освещением полосы - это вряд ли.
2. Не думаю, что в туман и дождь освещение дороги был настолько видно, что командир стал умащиваться на дорогу.
Вывод. Пока я не вижу причин не считать, что КВС банально допустил ошибку, уйдя с глиссады в визуальном поиске ВПП.
От bedal
К Сибиряк (22.06.2011 13:23:19)
Дата 22.06.2011 13:37:19

Re: В катастрофе...

наверно, до тех пор, пока выяснение этого является важным с военно-исторической точки зрения.